Carter oro Bzm - Pagina 3

giggiox · 12-03-10, 22: 10

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Ma quindi, x avere un motore tutto coppia, è meglio montare un albero a spalle grigie (corsa 39.2) o lasciare lo spalle oro e andare di cupola negativa???

Rinnovo il quesito.... Se optate x la cupola negativa, di quanto suggerite? (Squish di 0,40 con 0, 95 di guarnizioni di base)

Griz #19 · 13-03-10, 21: 02

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Originariamente inviata da giggiox

Rinnovo il quesito.... Se optate x la cupola negativa, di quanto suggerite? (Squish di 0,40 con 0, 95 di guarnizioni di base)

Se hai intenzione di toglier via materiale da quella originale, io non andrei più sotto di -30 poi devi rifare tutta la camera di scoppio senno' perdi compressione

giggiox · 14-03-10, 12: 32

Beh, l'idea era di prenderne già una negativa, non modificare la mia standard. Tipo questa:

http://www.lrc-components.net/scheda.asp?id=1660

C'è addirittura "-0.50", in modo da riportare le fasi più in basso di pari misura, mantenendo 0,45 di guarnizioni.

SRT · 14-03-10, 12: 50

Ma...i travasi?

Io son convinto che l'altezza giusta del cilindro sia una sola,ossia quella in cui la travaseria è completamente scoperta quando il pistone è al pmi...e secondo me mettendo una cupola negativa fai tutto l'opposto di quello che dovresti invece fare.

giggiox · 14-03-10, 18: 51

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Originariamente inviata da SRT

Ma...i travasi?

Io son convinto che l'altezza giusta del cilindro sia una sola,ossia quella in cui la travaseria è completamente scoperta quando il pistone è al pmi...e secondo me mettendo una cupola negativa fai tutto l'opposto di quello che dovresti invece fare.

Quindi suggerisci di utilizzare tale parametro come punto di partenza e poi utilizzare a misura le guarnizioni di base per eventualmente portare i travasi a filo del pistone al p.m.i. e solo dopo misurare lo squish ed eventualmente aggiustarlo con la cupola positiva o negativa?

SRT · 14-03-10, 19: 33

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Originariamente inviata da giggiox

Quindi suggerisci di utilizzare tale parametro come punto di partenza e poi utilizzare a misura le guarnizioni di base per eventualmente portare i travasi a filo del pistone al p.m.i. e solo dopo misurare lo squish ed eventualmente aggiustarlo con la cupola positiva o negativa?

si...la cupola andrà positiva per forza perchè van alzati tutti

14-03-10, 12: 32	#23
giggiox MotoGP Biker Registrato dal: 17-12-05 ubicazione: Lodi provincia Età : 50 Messaggi: 2,354 Minimoto: Dm Gp1 Bzm 50cc + Polini 911 40cc	Beh, l'idea era di prenderne già una negativa, non modificare la mia standard. Tipo questa: http://www.lrc-components.net/scheda.asp?id=1660 C'è addirittura "-0.50", in modo da riportare le fasi più in basso di pari misura, mantenendo 0,45 di guarnizioni. __________________ Un giorno una Dm prenderà il posto della 911R... QUEL GIORNO E' ARRIVATO!!!

14-03-10, 12: 50	#24
SRT Rivenditore Registrato dal: 24-04-06 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 1,227 Minimoto: DM Factory R	Ma...i travasi? Io son convinto che l'altezza giusta del cilindro sia una sola,ossia quella in cui la travaseria è completamente scoperta quando il pistone è al pmi...e secondo me mettendo una cupola negativa fai tutto l'opposto di quello che dovresti invece fare. __________________ Il mio nickname "privato" -> *Simo36* -> http://www.minimotovrforum.it/member.php?u=7190