Carter oro Bzm
 

Ho già letto le varie discussioni a riguardo dei famigerati carter. Volevo sapere se questi carter oro in foto sono completamente originali o qualcuno ci ha messo il fresino???

http://img691.imageshack.us/img691/6...rogrigi004.jpg

http://img691.imageshack.us/img691/3...rogrigi005.jpg

Sto chiudendo un motore con questi carter e albero spalle oro: dite che 0,40 di squish è troppo basso??? Ma secondo voi, perchè x raggiungere questo valore ho dovuto inserire 5 guarnizioni, x un totale di 0,95 mm??? Alzare, x così dire, il cilindro quindi tutta la travaseria, che conseguenze porta?

eccome se lo ha visto il fresino...

se per fare il tuo squisc hai montato 0,95 mm di quarnizioni e' solo una questione di tolleranze in fase di fabbricazione....

monta tutto e vai tranquillo poi se monti il 40cc puoi scendere anche a 0,35mm di squisch

E sto fresino dove l'hanno fatto andare??????? Sono curioso di capire le modifiche eseguite e relative conseguenze... Il g.t. è un 50 Bzm.

E poi altra domanda: ho inserito nel semicarter albero e pacco lamellare (con stopper). Nei topic già letti si parlava di possibile rotture di lamelle che entravano in contatto con l'albero o cmq di limitata apertura di una lamella, ma a prima vista proprio non mi spiego come fosse possibile l'interferenza e cosa avrebbe ridotto l'apertura della lamella. Peccato che non ho fatto una foto delle parti montate...

beh considera che tutta la superficie interna (a parte la zona lucidata) originariamente è color oro, lo vedi da te dove è passato il fresino

Esatto,la zona dell aspirazione è stata allargata,e anche lo scalino superiore,forse questi carter sono stati lavorati per un cilindro con le code accorciate...

Si sono lavorati e sicuramente quell'invito è migliore di quello in origine.

0.40 va benissimo.

I carter sono toccati come è stato detto, per non mettere tutte quelle guarnizioni che alzano troppo le fasi metti una cupola negativa -40 o -50 considerato che monti un'albero 39,8 a corsa lunga.
Per lo squish, secondo le caratteristiche del motore, puoi anche aumentare a 50

Ma alzare le fasi cosa comporta??? Nel senso che con la cupola negativa (che sporge all'interno del cilindro quindi rispetto alla standard) si riduce di pari misura lo squish, il che permette di montare guarnizioni di base più sottili e di tenere le fasi più basse, giusto? Ma perchè si fa?

la cupola negativa non sporge dentro a gt semmai e' il contrario (profilo incassato nella cupola stessa)....
quello che potrebbe servirti per montare poche guarnizioni sotto il gt e' una cupola positiva (profilo che sporge dalla cupola stessa)
comunque una volta montato tutto ma senza testa munisciti di goniometro e misura tutte le luci.
pero' se sei cosi' pieno di dubbi .... ti vedremo spesso in questo post

buon lavoro!!