2 giri frizione andata - Pagina 2

Stef81 · 17-11-09, 14: 45

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Originariamente inviata da minidag

Eh... benvenuto nel triste mondo delle frizioni!

Anche io ne ho mandate in fumo più di una come è successo a te... però effettivamente bisogna sempre portarsi almeno una coppia di massette di scorta!

Comunque... io con le massette BZM non mi sono trovato bene... anche nel mio caso "mangiate" in pochissimi giri... poi ho provato delle TecnoX da 30 euro facendole attaccare "basse" e sono state eccellenti fino a che su una massetta si è scollato il materiale di attrito (cosa che può capitare a tutte le frizioni...)... ma altrimenti erano ancora ottime...

Poi ho provato quella che definisco "La firizione definitiva"... cioè la 2A... è veramente ECCEZZIONALE!

Costa un botto (116 euro) ma è praticamente indistruttibile... soprattutto se il motore è potente e/o il pilota è un po' "pesante" come nel mio caso (85 kg in ordine di guida...)... penso che sia la scelta migliore... spendi il doppio per prenderla, ma ti dura come 3 di quelle tradizionali a due masse...

Non ho invece nessuna esperienza su quelle a tre masse...

Io ho sempre girato con frizie 3 masse (bzm, zocchi) trovandomi molte bene in particolar modo con le zocchi perchè il regime di attacco è "stabile" sia a freddo che a caldo (al massimo un'escursione di 200 giri in negativo) ed entra in temperatura dopo 2 giri di pista (per ottenere il massimo grip).

Le bzm sono meno stabili, hanno un'escursione di 400/600 giri sempre in negativo ed entrano in temperatura negli stessi tempi delle zocchi se non meno.

Il materiale tecnomoto sulla 3 masse zocchi invece è impressionante soprattutto sulla fase di rodaggio in quanto non ho mai avuto problemi di slittamento nonostante la maggior parte del rodaggio sia stata eseguita in kartodromo (7/64).

Impressionante perchè anche se il rodaggio era stato completato al 70% portando la frizione da 8500 (regime di rodaggio) a 9400 giri la frizia lavorava alla perfezione.

Stabilità ed entrata in temperatura del ferodo uguale a zocchi se non + perforamante.

Se questo materiale mi garantirà anche un'ottima durata sarà da me ritenuto il migliore soprattutto per il fatto che le zocchi durante il rodaggio tenderebbero a slittare...

Le altre marche non le conosco e non le ho mai provate.

P.S. io peso 73kg e monto motore completo bzm 50cc.

manu491 · 17-11-09, 14: 47

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Originariamente inviata da powerpowder

6 .65
cmq non potevi dare gas a fondo perche anche appena piegato si intraversava!! dunque io tendevo a parzializzare tipo moto poi dritto spalancavo

visto che sei un neofito il rapporto era decisamente troppo lungo

powerpowder · 17-11-09, 14: 55

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Originariamente inviata da manu491

visto che sei un neofito il rapporto era decisamente troppo lungo

per la pista in se o per le condizioni della pista erano troppo lunghi ???????

manu491 · 17-11-09, 14: 56

già per la pista in se non è un rapporto "da tutti", viste le condizioni ancora peggio

powerpowder · 17-11-09, 15: 05

ah... almeno non ho pagato la pista

tuonato · 17-11-09, 15: 13

1° se non sai come si regolano le frizioni son danni ogni volta ch eesci
2° massette dietro sempre
3° e un treno gomme nun se sa mai viste le ultime pertite pmt che espodono e poi pero le cambiano
ogni 5/6 uscite controlla i cuscinetti di banco anzi cambiali se no poi si ropono e devi aprire il motore in pista come ho fatto io

una catena di scota perche a volte si puo grippare

un pignone
e
due lamelle

un po di getti per la carburazione
un mt di corda (per impiccarti ) no

))))))))))))9 per l'avviamento

un cuscinetto campana
e
l'attrezzatura per smontare la mini intera
serve serve

ha la frizione si tara col calibro non a occhio

pero che palle ste mini quante rogne anno
poche se le tieni come si deve
se la lasci a se stessa ti lascera a piedi piu volte di quello che puoi immaginare

ps: le cina invece ti lasciano sempre a piedi in un modo o nell altro

powerpowder · 17-11-09, 15: 18

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Originariamente inviata da tuonato

1° se non sai come si regolano le frizioni son danni ogni volta ch eesci
2° massette dietro sempre
3° e un treno gomme nun se sa mai viste le ultime pertite pmt che espodono e poi pero le cambiano
ogni 5/6 uscite controlla i cuscinetti di banco anzi cambiali se no poi si ropono e devi aprire il motore in pista come ho fatto io

una catena di scota perche a volte si puo grippare

un pignone
e
due lamelle

un po di getti per la carburazione
un mt di corda (per impiccarti ) no

))))))))))))9 per l'avviamento

un cuscinetto campana
e
l'attrezzatura per smontare la mini intera
serve serve

ha la frizione si tara col calibro non a occhio

pero che palle ste mini quante rogne anno
poche se le tieni come si deve
se la lasci a se stessa ti lascera a piedi piu volte di quello che puoi immaginare

ps: le cina invece ti lasciano sempre a piedi in un modo o nell altro

alcune cose gia le ho per le altre mi attrezzero

dove trovo 1 guida su come e quando tarare la frizione???

manu491 · 17-11-09, 15: 26

Quote:

Originariamente inviata da powerpowder

alcune cose gia le ho per le altre mi attrezzero

dove trovo 1 guida su come e quando tarare la frizione???

che ne diresti della sezione GUIDE?

http://www.minimotovrforum.it/guide-...-consigli.html

Stef81 · 17-11-09, 15: 48

Quote:

Originariamente inviata da manu491

che ne dici (

) della sezione GUIDE?

http://www.minimotovrforum.it/guide-...-consigli.html

Quoto manu

Cmq visto che sei di Vicenza passa su quelli dell'emilia official topic che se ci si organizza andiamo a correre assieme così ti insegniamo e ti aiutiamo quando serve!

powerpowder · 17-11-09, 15: 51

Quote:

Originariamente inviata da manu491

che ne diresti della sezione GUIDE?

http://www.minimotovrforum.it/guide-...-consigli.html

grazie...... e 1 bibbia

17-11-09, 14: 56	#14
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	già per la pista in se non è un rapporto "da tutti", viste le condizioni ancora peggio __________________ Meno menate, più manetta!

17-11-09, 15: 13	#16
tuonato Mini Biker Registrato dal: 21-09-06 ubicazione: asti Messaggi: 193 Minimoto: gp3	1° se non sai come si regolano le frizioni son danni ogni volta ch eesci 2° massette dietro sempre 3° e un treno gomme nun se sa mai viste le ultime pertite pmt che espodono e poi pero le cambiano ogni 5/6 uscite controlla i cuscinetti di banco anzi cambiali se no poi si ropono e devi aprire il motore in pista come ho fatto io una catena di scota perche a volte si puo grippare un pignone e due lamelle un po di getti per la carburazione un mt di corda (per impiccarti ) no))))))))))))9 per l'avviamento un cuscinetto campana e l'attrezzatura per smontare la mini intera serve serve ha la frizione si tara col calibro non a occhio pero che palle ste mini quante rogne anno poche se le tieni come si deve se la lasci a se stessa ti lascera a piedi piu volte di quello che puoi immaginare ps: le cina invece ti lasciano sempre a piedi in un modo o nell altro

17-11-09, 15: 05	#15
powerpowder Mini Biker Registrato dal: 30-07-09 ubicazione: vicenza Messaggi: 81 Minimoto: GRC RRZ 50cc VRP edition	ah... almeno non ho pagato la pista