staccata,inserimento,uscita.... - Pagina 5

manu491 · 18-12-08, 10: 01

basta OT

AlienArmy · 23-12-08, 10: 52

Due domande, una inerente il topic, l'altra meno:

1) quando siete in piega, oltre ovviamente a buttarvi col corpo verso l'interno curva, ma premete anche sul manubrio? Non so se è semplicemente una mia impressione, ma quando carico di più sull'anteriore, o premendo o spostandomi più in avanti già in inserimento, mi pare di avere più grip

2) la gomma posteriore la consumate fino al confine con la spalla o c'è un margine di qualche mm? Perchè sulla mia ci saranno 5/6mm di gomma intonsa; il ginocchio è per terra, quindi non saprei dove sbaglio durante la piega. Forse esco troppo col sedere e quindi arrivo prima a toccare...boh, consigli?

Panzer · 23-12-08, 12: 07

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Originariamente inviata da AlienArmy

Due domande, una inerente il topic, l'altra meno:

1) quando siete in piega, oltre ovviamente a buttarvi col corpo verso l'interno curva, ma premete anche sul manubrio? Non so se è semplicemente una mia impressione, ma quando carico di più sull'anteriore, o premendo o spostandomi più in avanti già in inserimento, mi pare di avere più grip

2) la gomma posteriore la consumate fino al confine con la spalla o c'è un margine di qualche mm? Perchè sulla mia ci saranno 5/6mm di gomma intonsa; il ginocchio è per terra, quindi non saprei dove sbaglio durante la piega. Forse esco troppo col sedere e quindi arrivo prima a toccare...boh, consigli?

ti rispondo per il punto 2...
se ti rimangono 5/6 mm di gomma intonsa fino al margine, vuol dire che il tuo stile di guida ti porta a percorrere le curve con fuori il sederino...
sicuramente guidando cosi è difficile che la gomma posteriore ti scappi via perchè arrivata al margine e oltre....
io difficilmente mi sposto con il sedere e quindi il consumo della mia gomma è fino al margine....

AlienArmy · 23-12-08, 20: 45

Quote:

Originariamente inviata da Panzer

ti rispondo per il punto 2...
se ti rimangono 5/6 mm di gomma intonsa fino al margine, vuol dire che il tuo stile di guida ti porta a percorrere le curve con fuori il sederino...
sicuramente guidando cosi è difficile che la gomma posteriore ti scappi via perchè arrivata al margine e oltre....
io difficilmente mi sposto con il sedere e quindi il consumo della mia gomma è fino al margine....

Esatto, è proprio quello che pensavo anche io, ma siccome so che tanti scivolano sulla sella volevo sapere se la cosa succede solo a me oppure no.

gatti#40 · 25-12-08, 01: 57

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Originariamente inviata da AlienArmy

Due domande, una inerente il topic, l'altra meno:

1) quando siete in piega, oltre ovviamente a buttarvi col corpo verso l'interno curva, ma premete anche sul manubrio? Non so se è semplicemente una mia impressione, ma quando carico di più sull'anteriore, o premendo o spostandomi più in avanti già in inserimento, mi pare di avere più grip

2) la gomma posteriore la consumate fino al confine con la spalla o c'è un margine di qualche mm? Perchè sulla mia ci saranno 5/6mm di gomma intonsa; il ginocchio è per terra, quindi non saprei dove sbaglio durante la piega. Forse esco troppo col sedere e quindi arrivo prima a toccare...boh, consigli?

risposta al punto 2
a noi succedeva con cerchi troppo stretti......
altrimenti quoto sopra

suba · 26-12-08, 13: 00

io tendo a buttarmi molto,i cerchi sono col canale standard e le pressioni nella media.con la Z1(telaio rivisto)necessito di una pressione tra il 0,8 e1bar all'anteriore,con la D1 non scendo sotto il bar...al post mantengo su entrambe 1,1.
tendo poi a entrare abbastanza dritto,poi mentre mi avvicino al punto di corda abbasso fino al limite della pedana per poi ritirarmi su e uscendo sollevo la mini mantenendomi abbastanza fuori.io apro il gas appena posso e il fatto che alzo la mini subito mi dà maggior trazione sulla ruota post.in uscita mi raccolgo come uno zaino per sfruttare al meglio l'aerodinamica.....tutto stò casino per uno che pesa 64kg

per l'ammo ok che ho mini con telaio discutible...però non ci giro senza.....giro a torre dove in fondo al retilineo devi percorrere un curvone a manetta sulla destra....fin quì tutto ok....il brutto è che devi frenare col ginocchio giù per raccordare la curva successiva sempre a destra...tra il gas e la staccata faccio mezzo metro in percorrenza e li mi si innesca lo sbacchettamento dell'anteriore....senza ammo mi devo appoggiare sulla mini e attaccarmi ai semimanubri per non andare dritto...ce la faccio per qualche giro ma poi sono morto!!da quando ho messo l'ammo faccio quello che voglio!!!

SCALLONISI · 26-12-08, 15: 21

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Originariamente inviata da suba

io tendo a buttarmi molto,i cerchi sono col canale standard e le pressioni nella media.con la Z1(telaio rivisto)necessito di una pressione tra il 0,8 e1bar all'anteriore,con la D1 non scendo sotto il bar...al post mantengo su entrambe 1,1.
tendo poi a entrare abbastanza dritto,poi mentre mi avvicino al punto di corda abbasso fino al limite della pedana per poi ritirarmi su e uscendo sollevo la mini mantenendomi abbastanza fuori.io apro il gas appena posso e il fatto che alzo la mini subito mi dà maggior trazione sulla ruota post.in uscita mi raccolgo come uno zaino per sfruttare al meglio l'aerodinamica.....tutto stò casino per uno che pesa 64kg

per l'ammo ok che ho mini con telaio discutible...però non ci giro senza.....giro a torre dove in fondo al retilineo devi percorrere un curvone a manetta sulla destra....fin quì tutto ok....il brutto è che devi frenare col ginocchio giù per raccordare la curva successiva sempre a destra...tra il gas e la staccata faccio mezzo metro in percorrenza e li mi si innesca lo sbacchettamento dell'anteriore....senza ammo mi devo appoggiare sulla mini e attaccarmi ai semimanubri per non andare dritto...ce la faccio per qualche giro ma poi sono morto!!da quando ho messo l'ammo faccio quello che voglio!!!

cme mai usi le gomme cosi sgonfie ???
ma che minimoto hai ?

suba · 26-12-08, 15: 27

Z1-D1-polini 910...sempre corso con queste pressioni...gomme rogorosamente T41

18-12-08, 10: 01	#41
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	basta OT __________________ Meno menate, più manetta!

23-12-08, 10: 52	#42
AlienArmy Junior Biker Registrato dal: 06-05-08 ubicazione: Cernusco sul Naviglio Età : 40 Messaggi: 343 Minimoto: Phantom GP Racing '08 + Replica Z1	Due domande, una inerente il topic, l'altra meno: 1) quando siete in piega, oltre ovviamente a buttarvi col corpo verso l'interno curva, ma premete anche sul manubrio? Non so se è semplicemente una mia impressione, ma quando carico di più sull'anteriore, o premendo o spostandomi più in avanti già in inserimento, mi pare di avere più grip 2) la gomma posteriore la consumate fino al confine con la spalla o c'è un margine di qualche mm? Perchè sulla mia ci saranno 5/6mm di gomma intonsa; il ginocchio è per terra, quindi non saprei dove sbaglio durante la piega. Forse esco troppo col sedere e quindi arrivo prima a toccare...boh, consigli?

26-12-08, 13: 00	#46
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	io tendo a buttarmi molto,i cerchi sono col canale standard e le pressioni nella media.con la Z1(telaio rivisto)necessito di una pressione tra il 0,8 e1bar all'anteriore,con la D1 non scendo sotto il bar...al post mantengo su entrambe 1,1. tendo poi a entrare abbastanza dritto,poi mentre mi avvicino al punto di corda abbasso fino al limite della pedana per poi ritirarmi su e uscendo sollevo la mini mantenendomi abbastanza fuori.io apro il gas appena posso e il fatto che alzo la mini subito mi dà maggior trazione sulla ruota post.in uscita mi raccolgo come uno zaino per sfruttare al meglio l'aerodinamica.....tutto stò casino per uno che pesa 64kg per l'ammo ok che ho mini con telaio discutible...però non ci giro senza.....giro a torre dove in fondo al retilineo devi percorrere un curvone a manetta sulla destra....fin quì tutto ok....il brutto è che devi frenare col ginocchio giù per raccordare la curva successiva sempre a destra...tra il gas e la staccata faccio mezzo metro in percorrenza e li mi si innesca lo sbacchettamento dell'anteriore....senza ammo mi devo appoggiare sulla mini e attaccarmi ai semimanubri per non andare dritto...ce la faccio per qualche giro ma poi sono morto!!da quando ho messo l'ammo faccio quello che voglio!!!

26-12-08, 15: 27	#48
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	Z1-D1-polini 910...sempre corso con queste pressioni...gomme rogorosamente T41