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Vecchio 20-11-08, 14: 06   #21
tia
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Be manu che non influisca per niente non ne sono tanto convinto.
Poi che la differenza si senta poco o niente e un'latro discorso certo che siamo sempre li tutti a cercare il mezzo cv e poi si va a mettere alette che girano controvento a destra e sinistra
tia non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 20-11-08, 14: 07   #22
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Originariamente inviata da tia Visualizza il messaggio
Be manu che non influisca per niente non ne sono tanto convinto.
Poi che la differenza si senta poco o niente e un'latro discorso certo che siamo sempre li tutti a cercare il mezzo cv e poi si va a mettere alette che girano controvento a destra e sinistra
ok ma segui il mio ragionamento... tu monti una campana normale invece di una autoventilata perchè ci sono le alette? non credo
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manu491 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 20-11-08, 14: 32   #23
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Vecchio 20-11-08, 14: 34   #24
tia
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ok ma segui il mio ragionamento... tu monti una campana normale invece di una autoventilata perchè ci sono le alette? non credo

No ........ io monto la normale xche non sento ste gran differenze con la ventilata!!!
Cmq ho perfettamente capito il tuo ragionamento ed è giustissimo.
Poi anche io la penso come gli altri, se propio si devono mettere ste alette meglio sulla frizia che sul volano
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Vecchio 20-11-08, 15: 33   #25
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secondo può essere utile col caldo estivo.. cmq se le alette non sono progettate con criterio rischiano di creare turbolenze dannose, cmq per è da prendere un piattellino di quelli, è davvero fatto bene...
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Vecchio 20-11-08, 15: 52   #26
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ma avete mai provato a mettere in moto il motore privo di carterino..
la frizione già di per se crea un movimento di aria, quindi il raffreddamento già si crea.
la ventilazione per me non serve a nulla..io con la campana ventilata e le nuove masse tecnomoto, che spolverano assai di più rispetto alle altre, non ho problemi di residui.
dminneci non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 20-11-08, 16: 46   #27
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io ho il carter tecnox e la autoventilata twister della cs, più aperto di così si muore, giusto l'ultimo carter di ***** è ancora più aperto, ma perchè al disegno base tecnox (così a prima vista, poi magari le modifiche sono altre) hanno aggiunto 4 grossi fori.
Con la mia configurazione di alette non ne ho e a fine giornata il rosso dell'anodizzazione è coperto di una patina nera, quindi i residui vengono proprio estratti e dentro in effetti è molto più pulito ora rispetto a prima.
Longo#100 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 20-11-08, 16: 52   #28
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ma dove lo potrei vedere il nuovo carter di *****?io nn lo riesco a trovare da nex parte
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panthom non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 20-11-08, 17: 01   #29
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ma io credo che qualche vantaggio al limite possa esserci con la frizione ventilata, però credo pure che rientri in quelle cose che un prende in più.. cioè utili ma non strettamente necessarie o particolarmente performanti....
Mayolli non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 21-11-08, 19: 37   #30
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le alette però devo estrarre l'aria dal centro ma se non è forato sono quasi vane.............
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