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#11 |
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Mini Biker
![]() Registrato dal: 17-07-08
ubicazione: seregno
Messaggi: 84 Minimoto: bms p1
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intanto la staccata la devi capire tu... a seconda della curva, dalla velocità ke hai e a seconda di quanto piegi xkè se vai giù come mai visto stacca appena prima della curva e buttati giù... poi per aprire il gas io ti consiglio di tenerla appena appena accellerata in curva così appena sei a metà curva è già pronta a sgasare e a partire a palla. se ce la fai a fare così andrai di brutto. ps. questo penso ke sia il metodo migliore
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#12 | |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 25-05-07
ubicazione: travesio (pn)
Età : 38
Messaggi: 1,890 Minimoto: NAAK pitbike
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Quote:
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#13 |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 20-03-07
ubicazione: MI DICONO CHE SIAMO SULLA TERRA... SPERIAMO SIA VERO! ORMAI MI RENDO CONTO CHE NON BISOGNA FIDARSI X
Età : 49
Messaggi: 2,484 Minimoto: MiniB1KKI
Coming SooN
@IKKI@
L'arte per la mini...
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a me non risulta.
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#14 |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 03-12-06
ubicazione: perugia
Età : 44
Messaggi: 11,767 Minimoto: RRz 2009
equipaggiata BZM
POWERED By LRC.
una scheggia,peccato il pilota che è scarso :D
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bah, io di solito lo apro quando mi si rompe il pallino della cordina, altrimenti lo tengo sempre chiuso
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#15 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 25-05-07
ubicazione: travesio (pn)
Età : 38
Messaggi: 1,890 Minimoto: NAAK pitbike
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l'unico motore che funziona (e dico funziona non che va bene) a quei giri li è il bzm 50cc 2008. tutti gli altri hanno un vuoto di erogazione che ti tiri dietro per tutto il rettilineo.
sui motori originali di solito si sta dagli 8500 ai 9100. bzm ne girano anche con la frizione a 9800.
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