quando aprire il gas?
 

con la mia midi 50 ho notato, essendo un neofita , che in staccata la moto perde subito di giri e prima di prendere la corda mi trovo con toppa poca inerzia per affrontare la curva dovendo dosare acceleratore a scapito della frizione.

come dovrei staccare ed affrontare la curva?

voi quanti metri prima di mettere la saponetta giù staccate?
per staccare forte senza bloccare la ruota anteriore avete suggerimenti?
grazie a tutti anticipatamente.

credo che dipendi dallo stile di guida di un pilota, dal peso e dalla velocità della moto.
forse se regoli la frizione a tuo piacimento dovresti trovare il punto adatto
c'è chi rallenta prima e chi dopo , di conseguenza chi blocca le ruote e chi frena di meno.
Certo con una cina 39 freni poco ma con una 50 italiana se vai a manetta sul rettilineo a fine corsa o rallenti a metà strada o stucchi alla fine ... poi scendi di ginocchio e appena scopri la curva riparti
Non ho mai provato ad andare di ginocchio in ingresso curva mentre accelero
poi aspetta altri consigli

gurda allora, il tuo è un problema che hanno tutti quelli che cominciano.
lascia stare la regolazione della frizione. devi imparare con la frizione giusta cioè intorno ai 9000 rpm.

lo stile di guida varia diverse cose, ma visto che sei agli inizi e il tuo problema è abbastanza basilare, posso dirti un paio di cose.

con le minimoto, non si guida come con una maxi, nella maggior parte delle curve, si comincia a rallentare con la moto già piegata per farla correre il piu' possibile ed uscire forte.
tu hai il problema che hanno tutti agli inizi, cioè che quando molli il gas il motore ti va al minimo e poi quando dai gas devi "aspettare" che risalga fino a far attaccare le frizione.
per prima cosa rispondo alla domanda
"per staccare forte senza bloccare la ruota anteriore avete suggerimenti?"
se la moto è dritta o non molto piegata, tu puoi tirare la leva del freno anteriore quanto vuoi che la ruota non si bloccherà mai, prima che si blocchi ti capotti in avanti.

per il resto tu impara a frenare forte ma per pochissimo tempo, impara a fare le curve cominciando a chiuderle in anticipo, quando ancora stai rallentando e man mano molli i freni.
durante tutta la percorrenza però non devi abbandonare la manopola del gas, tienilo sempre pelato e non far scendere troppo di giri il motore. devi imparare ad essere fluido
E SOPRATTUTTO RICORDATI CHE LE PMT TENGONO TANTISSIMO, IMPARA A FIDARTI.
un neofita fa fatica a immaginarsi il limite di queste gomme.

sempre molto tecnici i tuoi consigli emare......:si:

Quoto!

C'è una pista a ravenna in cui si entra in una curva a destra tutto aperto x poi chuudere il gas e pinzare per trovare la corda sempre stesi verso destra...

ormai ho ritardato così tanto le frenate che rallento (frenando o meno) solo in insermento... :smt121

ciao amico......emare ha detto cose sacrosante....sopratutto quando dice che le gomme tengono tantissimo!!!!


é vero tu non hai idea di quelle gomme quanto tengono....io la prima volta che le provai dopo avrele sostituite da delle cinesi.....(la mia mini è intorno agli 11 /12 cv..non sono 16 ma sono conmunque dei bei cavalli.....) presi piano piano il ritmo...iniziai ad andare sempre più veloce fino a quando ad un certo punto, mi dissi ma cavolo!!! sto pinzando come un matto mentre sono piegatissimo!!!! e mi fermai....perchè non ci credevo e andai a vedere la gomm pensando che fosse già quasi consumata!!! :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

idem in accellerazione e percorrenza di curva-......sono una cosa allucinante...

grazie, proverò a seguire i consigli preziosi

grande grande consiglio!!!!!

il gas va aperto quando te lo dicono le palle!!!

inoltre puoi iniziare a parzializzare un pò durante la piega in modo da far salire di giri il motore ed averlo più pronto in uscita!

Ero costretto a farlo quando montavo il 21 e non trovavo mai la giusta carburazione, certo le cose si complicano! XD

Altri invece guidano ON-OFF!

Sta sempre al pilota decidere! Comunque se abbassi l'attacco della frizione a 7800-8000 in piega facilmente hai ancora il motore che attacca! E di conseguenza risulta più facile la guida, ma meno redditizia!