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#11 |
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Junior Biker
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La campana è autoventilante zocchi.......e infatti ero propenso per le nuove massette delta BZM.
Cmq l'altro ragazzo con la grc 40cc aveva 6-66. Prima io avevo 6-67 ma non riuscivo a tenerla giù....sembrava un cavallo pazzo. Con la 6-64 sembrava andare benissimo nei giri iniziali, ma dopo è successo quel che è successo. |
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#12 |
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Junior Biker
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#13 |
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MotoGP Biker
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Età : 47
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mha strano perche' come rapporto ci sei piu' o meno....
fossi in te proverei anche una 65.. comunque anche io grosso modo peso come te ma uso una 3 masse la puoi far attaccare anche a 9600-9800 come la tengo io e problemi zero.... |
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#14 | |
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Junior Biker
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Sicuramente avevo la frizione tarata parecchio alta......... adesso guarderò un pò che massette prendere...... |
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#15 | |
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MotoGP Biker
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Quote:
e poi mi racconti......... e poi perdita di tempo non credo propio quando l'hai rodata per il verso o 2 o 3 masse il tempo x regolarla e' il solito dammi retta...... |
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#16 | |
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Super Biker
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Messaggi: 1,036 Minimoto: GRC RRZ '09 50cc + C1 smallframe + Vittorazi 40cc aria
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Quote:
oltre un certo regime la 2 masse non la puoi regolare (certo..a meno che non pesi 45 kili) altrimenti non riesce ad attaccare abbastanza e il troppo slittare la brucia (come è successo a te) .. mentre con la tre masse è fattibile.. infatti io son passato alla 3 masse proprio per passare i fatidici 9000 rpm di attacco
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#17 |
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Junior Biker
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La 2 masse veramente da che so io regge benissimo anche i 9500-9600.
Certo dipende dalla marca, dal peso e dal motore, cmq ci arriva tranquillamente. |
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#18 |
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Junior Biker
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Ragazzi oggi mentre cercavo di levare le massette è successa una cosa strana.
Prendo un immagine a caso di un piattello frizione: Vedete il pispolino che c'è accanto al dito? Ecco......mentre svitavo il dado che c'è dietro (che era durissimo) ho sentito allentarsi del tutto. Credendo si fosse allentato il dado allora ho continuato a svitare, ma vedendo che il dado rimaneva li ho constatato che il dado gira assieme al pispolo. L'altro dado dell'altra massetta invece è venuto via senza problemi rimanendo il pispolo fermo e saldato al piattello. La mia domanda è........devo buttare via il piattello perchè si è scollato quel pispolo? Oppure c'è modo di recuperarlo? Ps: Mi sta venendo l'atroce dubbio che le massette si cambiano senza dover svitare il dado posteriore.....ma levando solo il seger davanti. Ho sbagliato allora a cercar di togliere quei dadi dietro????? |
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#19 | |
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MotoGP Biker
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pernio poi sulla massa c'e' una brugolina piccola la sviti anche quella e togli il seger e rondellina..... ma quel dado li che hai svitato non andava propio toccato ma perche' non puoi riavvitarlo e stop......
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#20 | |
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Junior Biker
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Quote:
In pratica è ancora tutto intero, ma se tento di svitare il dado posteriore gira tutto il perno. Sintomo che il dado non si è spostato di un millimetro, ma il perno si è scollato dal piattello. |
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