Modifica Carter Campana (regge?) - Pagina 4

Stef81 · 10-06-11, 17: 11

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Originariamente inviata da vassu07

riprendo questa discussione per chiedere se qualcuno ha fatto questa modifica su carter frizione bzm standard, quello verniciato nero...

anni fà feci tale modifica su carterino polini... ho girato per parecchio tempo senza problemi (motorizz 40 malossi).... oro ha un 50 bz, e vorrei fare la modifica ai carterini bzm standard....

qualcuno ha esperienze positiva su quel tipo di carterino???

Vassu io l'ho fatto con il carter ricavato dal pieno bzm x l'autoventilata e non ho avuto problemi, salvo che poi la sede del cuscinetto è andata...

L'avevo fatto anche sulla C1 che è sicuramente + debole di qualsiasi ricambio originale e secondo me come non ho mai avuto problemi io, ancor meno ne avrai tu...

vassu07 · 10-06-11, 17: 47

si ma non vorrei che il carter ricavato dal pieno sia + robusto.... sulla c1 lo feci anc'io, sul cartrino polini pure.... vorrei sapere esperienze sul carter std bz

suba · 11-06-11, 08: 58

per me vai tranquillo....se hai quello ricavato dal pieno di solito è ergal..

vassu07 · 11-06-11, 14: 01

l HO scritto 4-5 volte.... parlo del carter bzm standard quello in fusione verniciato nero

suba · 12-06-11, 09: 27

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Originariamente inviata da vassu07

l HO scritto 4-5 volte.... parlo del carter bzm standard quello in fusione verniciato nero

lo so era per rompere

cmq secondo me il discorso non cambia,anzi è+facile da tagliare!!

vassu07 · 12-06-11, 09: 49

Secondo me non dovrebbe esserci problema, perché anche togliendo quei pezzi il discorso non dovrebbe cambiare... la tenuta la fanno i quattro pezzi che dal cuscinejtm vanno alle viti..
CErto che lo spessore è sottile, ma quello che conta dovrebbe essere la larghezza ( oltre il cm), in quanto lo sforzo in quei punti è torsionale e la larghezza corrisponde allo spessore...

MA sai com è... avrei piacere di sapere che qualcuno l ha gia fatto senza problemi

Ixso · 12-06-11, 18: 41

Io ti consiglierei di fare 2 tagli su 4! in pratica tagli solo i due laterali... e quelli sopra e sotto li lasci così hai anche un piano d'appoggio del carterino migliore... onestamente a me fa un pò di paura tagliato come in foto... piu che altro perke c'è da considerare la forte tensione che ha la catena nel tirare la mini e te sopra...

fantastik · 12-06-11, 19: 17

io l'ho fatto sia sul carter bzm nero,e sia su quello del motore replica bzzm.
tutti e due sono ancora intatti.

vassu07 · 12-06-11, 19: 28

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Originariamente inviata da Ixso

Io ti consiglierei di fare 2 tagli su 4! in pratica tagli solo i due laterali... e quelli sopra e sotto li lasci così hai anche un piano d'appoggio del carterino migliore... onestamente a me fa un pò di paura tagliato come in foto... piu che altro perke c'è da considerare la forte tensione che ha la catena nel tirare la mini e te sopra...

be sicuramente lasciandoli è piu resistente, ma la parte di tenuta la fanno i 4 bracci, non quelle 4 stanghette.. boo..

vassu07 · 12-06-11, 19: 29

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Originariamente inviata da fantastik

io l'ho fatto sia sul carter bzm nero,e sia su quello del motore replica bzzm.
tutti e due sono ancora intatti.

Che motore hai sulla mini? Frizione 2 o 3 masse? QUanto pesi?
X sapere la forza che viene esercitata in quel punto

10-06-11, 17: 47	#32
vassu07 MotoGP Biker Registrato dal: 25-04-08 ubicazione: ROMAGNOLO di Lugo (RA) Età : 41 Messaggi: 3,914 Minimoto: Dm 2011 BZM 620, 50 6T 08 mod. by mè stesso! Manu34 stai dietro!!	si ma non vorrei che il carter ricavato dal pieno sia + robusto.... sulla c1 lo feci anc'io, sul cartrino polini pure.... vorrei sapere esperienze sul carter std bz __________________

11-06-11, 14: 01	#34
vassu07 MotoGP Biker Registrato dal: 25-04-08 ubicazione: ROMAGNOLO di Lugo (RA) Età : 41 Messaggi: 3,914 Minimoto: Dm 2011 BZM 620, 50 6T 08 mod. by mè stesso! Manu34 stai dietro!!	l HO scritto 4-5 volte.... parlo del carter bzm standard quello in fusione verniciato nero __________________

12-06-11, 09: 49	#36
vassu07 MotoGP Biker Registrato dal: 25-04-08 ubicazione: ROMAGNOLO di Lugo (RA) Età : 41 Messaggi: 3,914 Minimoto: Dm 2011 BZM 620, 50 6T 08 mod. by mè stesso! Manu34 stai dietro!!	Secondo me non dovrebbe esserci problema, perché anche togliendo quei pezzi il discorso non dovrebbe cambiare... la tenuta la fanno i quattro pezzi che dal cuscinejtm vanno alle viti.. CErto che lo spessore è sottile, ma quello che conta dovrebbe essere la larghezza ( oltre il cm), in quanto lo sforzo in quei punti è torsionale e la larghezza corrisponde allo spessore... MA sai com è... avrei piacere di sapere che qualcuno l ha gia fatto senza problemi __________________

11-06-11, 08: 58	#33
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	per me vai tranquillo....se hai quello ricavato dal pieno di solito è ergal..

12-06-11, 18: 41	#37
Ixso Mini Biker Registrato dal: 29-04-11 ubicazione: Busto Arsizio Età : 37 Messaggi: 237 Minimoto: M2 Motorsport-R 2013 Bzm-Zpf 50cc	Io ti consiglierei di fare 2 tagli su 4! in pratica tagli solo i due laterali... e quelli sopra e sotto li lasci così hai anche un piano d'appoggio del carterino migliore... onestamente a me fa un pò di paura tagliato come in foto... piu che altro perke c'è da considerare la forte tensione che ha la catena nel tirare la mini e te sopra...

12-06-11, 19: 17	#38
fantastik MotoGP Biker Registrato dal: 02-09-09 ubicazione: napoli Messaggi: 2,085 Minimoto: DM tdi euro3......	io l'ho fatto sia sul carter bzm nero,e sia su quello del motore replica bzzm. tutti e due sono ancora intatti.