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Vecchio 16-11-07, 22: 46   #11
MotoGP Biker
 
L'avatar di apistomassi
 
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Ho parlato con u ntecnico dell'orto e mi ha garantito che i carburatori a livell odi condotti interni sono praticamente identici , per cui stessa carburazione sia per lo standard che per il racing .
La differenza sostanziale sta nell'attacco del tappo ghigliottina , io ho un 21 ed ero convinto fosse più comodo da smontare invece mentre per lo standard inclini il carburatore , sviti le due viti e fai uscire la ghigliottina , nel racing devi svitare il tappo ma usando noi il raccordo piegato a 90° non riesci a far girare comodamente il tutto per cui o fai girare completamente il corpo del carburatore ( ed il cavo acceleratore si attorciglia ) o sfili il cavo completo di guaina e levi tutto , perciò alla fine nel caso minimoto per me son piuttosto scomodi.
Mandi Massi
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la minimoto è come la donna a letto: può esser brava fin che vuoi ma il risultato dipende da chi la monta!!
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apistomassi non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 16-11-07, 23: 14   #12
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L'avatar di kocinski
 
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quindi la differenza di prezzo con uno standard è solo per la ghiera filettata e la vaschetta in metallo?
kocinski non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 16-11-07, 23: 18   #13
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L'avatar di dmista88
 
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Originariamente inviata da kocinski Visualizza il messaggio
quindi la differenza di prezzo con uno standard è solo per la ghiera filettata e la vaschetta in metallo?
esatto...
dmista88 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 16-11-07, 23: 20   #14
MotoGP Biker
 
L'avatar di apistomassi
 
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>quindi la differenza di prezzo con uno standard è solo per la ghiera filettata e la vaschetta in metallo?

E per la verniciatura (cataforesi) nera .
Mandi Massi
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