problema dm

magister · 30-07-07, 09: 19

Ciao, ieri ero a Solaro per l'ultimo giro prima dell'estate.
A parte che faceva un caldo infernale, ho fatto 3 giri dinumero per il problema che vi dico ora.

Nell'ultima sessione a Solaro, la moto era perfetta. Pertanto non ho toccato nulla se non pulito la mini con lavaggio del filtro carburatore.

Primo: ho trovato la frizione molto più alta di quanto era la volta prima, possibile mai??

Secondo: dal minimo a gas parzialmente aperto tutto bene, poi in rettilineo quando davo gas ruotando tutto il gas, la mini prendeva giri e poi, al massimo, aveva dei vuoti e borbottava con conseguente calo di potenza per poi riprendersi brevemente ed interrompersi di nuovo.

Ero con Bumba e suo fratello, la prima diagnosi sembra sia la candela. Io monto la ngk8, mi è stata consigliata la 9. Altro??

Grassie a todos.

p.s.: motore 40 polini 3 travasi con 18 pari dell'orto.

kilofres · 30-07-07, 11: 53

secondo me è la candela...monta la br9eg...oppure non può essere il getto del max?

heavymachinegun · 30-07-07, 12: 14

1) capita se nn limi i guidamolle,poi con l'usura è normale che si alzi il punto di attacco

2) magro con il massimo,io giusto per sicurezza aumenterei di 4 punti e a moto calda proverei a far la prova della massima magra(al max dei giri o quasi lasci il gas e lo spalanchi).se fà dei vuoti c'è d'aumentare il filtro

la 8 è una candela troppo calda rischi la fusione dell'elettrodo di massa con conseguenze economicamente importanti

magister · 30-07-07, 13: 06

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Originariamente inviata da heavymachinegun

1) capita se nn limi i guidamolle,poi con l'usura è normale che si alzi il punto di attacco

2) magro con il massimo,io giusto per sicurezza aumenterei di 4 punti e a moto calda proverei a far la prova della massima magra(al max dei giri o quasi lasci il gas e lo spalanchi).se fà dei vuoti c'è d'aumentare il filtro

la 8 è una candela troppo calda rischi la fusione dell'elettrodo di massa con conseguenze economicamente importanti

1)i guidamolle li limerò, ma per farlo devo smontare la frizione o posso farlo così? Le molle vanno tolte??

2)la volta scorsa ero a posto con il carburatore, pertanto i getti dovrebbero a posto.

3) Cosa vuol dire aumentare il filtro?

4) ok, cambio candela!!

Grazie

heavymachinegun · 30-07-07, 13: 09

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Originariamente inviata da magister

1)i guidamolle li limerò, ma per farlo devo smontare la frizione o posso farlo così? Le molle vanno tolte??

2)la volta scorsa ero a posto con il carburatore, pertanto i getti dovrebbero a posto.

3) Cosa vuol dire aumentare il filtro?

4) ok, cambio candela!!

Grazie

1)basta togliere la bruola che tiene il guidamolle al piattello e vien giu

2) la carburazione ha troppe variabili,non è sempre stabile

3)lapsus....intendevo il getto

magister · 30-07-07, 13: 17

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Originariamente inviata da heavymachinegun

1)basta togliere la bruola che tiene il guidamolle al piattello e vien giu

2) la carburazione ha troppe variabili,non è sempre stabile

3)lapsus....intendevo il getto

dai, a settembre mi fai un corso ?

Potrebbe però essre una bella idea, per chi come me è scarso in manutenzione!!!!

heavymachinegun · 30-07-07, 13: 21

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Originariamente inviata da magister

dai, a settembre mi fai un corso ?

Potrebbe però essre una bella idea, per chi come me è scarso in manutenzione!!!!

ci sono le guide apposta....

magister · 30-07-07, 13: 32

io le ho lette, ma sai..la pratica e la teoria, anche se ben spiegata, non sempre vanno a braccetto.
Cmq il fratello di Bumba mi da una grossa mano!!!!

30-07-07, 09: 19	#1
magister Junior Biker Registrato dal: 07-09-05 ubicazione: Milan dè Milan Messaggi: 671 Minimoto: DM 40 cc 5 Travasi Polini 316/A RED SCORPION	problema dm Ciao, ieri ero a Solaro per l'ultimo giro prima dell'estate. A parte che faceva un caldo infernale, ho fatto 3 giri dinumero per il problema che vi dico ora. Nell'ultima sessione a Solaro, la moto era perfetta. Pertanto non ho toccato nulla se non pulito la mini con lavaggio del filtro carburatore. Primo: ho trovato la frizione molto più alta di quanto era la volta prima, possibile mai?? Secondo: dal minimo a gas parzialmente aperto tutto bene, poi in rettilineo quando davo gas ruotando tutto il gas, la mini prendeva giri e poi, al massimo, aveva dei vuoti e borbottava con conseguente calo di potenza per poi riprendersi brevemente ed interrompersi di nuovo. Ero con Bumba e suo fratello, la prima diagnosi sembra sia la candela. Io monto la ngk8, mi è stata consigliata la 9. Altro?? Grassie a todos. p.s.: motore 40 polini 3 travasi con 18 pari dell'orto.

30-07-07, 11: 53	#2
kilofres Super Biker Registrato dal: 22-10-05 ubicazione: pavia Età : 40 Messaggi: 1,101 Minimoto: DM gp1 'quasi '08 factory 50 cc bzm IN VENDITA!!!	secondo me è la candela...monta la br9eg...oppure non può essere il getto del max? __________________

30-07-07, 12: 14	#3
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	1) capita se nn limi i guidamolle,poi con l'usura è normale che si alzi il punto di attacco 2) magro con il massimo,io giusto per sicurezza aumenterei di 4 punti e a moto calda proverei a far la prova della massima magra(al max dei giri o quasi lasci il gas e lo spalanchi).se fà dei vuoti c'è d'aumentare il filtro la 8 è una candela troppo calda rischi la fusione dell'elettrodo di massa con conseguenze economicamente importanti

30-07-07, 13: 32	#8
magister Junior Biker Registrato dal: 07-09-05 ubicazione: Milan dè Milan Messaggi: 671 Minimoto: DM 40 cc 5 Travasi Polini 316/A RED SCORPION	io le ho lette, ma sai..la pratica e la teoria, anche se ben spiegata, non sempre vanno a braccetto. Cmq il fratello di Bumba mi da una grossa mano!!!!