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magister 30-07-07 09: 19

problema dm
 
Ciao, ieri ero a Solaro per l'ultimo giro prima dell'estate.
A parte che faceva un caldo infernale, ho fatto 3 giri dinumero per il problema che vi dico ora.

Nell'ultima sessione a Solaro, la moto era perfetta. Pertanto non ho toccato nulla se non pulito la mini con lavaggio del filtro carburatore.

Primo: ho trovato la frizione molto più alta di quanto era la volta prima, possibile mai??

Secondo: dal minimo a gas parzialmente aperto tutto bene, poi in rettilineo quando davo gas ruotando tutto il gas, la mini prendeva giri e poi, al massimo, aveva dei vuoti e borbottava con conseguente calo di potenza per poi riprendersi brevemente ed interrompersi di nuovo.

Ero con Bumba e suo fratello, la prima diagnosi sembra sia la candela. Io monto la ngk8, mi è stata consigliata la 9. Altro??

Grassie a todos.

p.s.: motore 40 polini 3 travasi con 18 pari dell'orto.

kilofres 30-07-07 11: 53

secondo me è la candela...monta la br9eg...oppure non può essere il getto del max?

heavymachinegun 30-07-07 12: 14

1) capita se nn limi i guidamolle,poi con l'usura è normale che si alzi il punto di attacco

2) magro con il massimo,io giusto per sicurezza aumenterei di 4 punti e a moto calda proverei a far la prova della massima magra(al max dei giri o quasi lasci il gas e lo spalanchi).se fà dei vuoti c'è d'aumentare il filtro

la 8 è una candela troppo calda rischi la fusione dell'elettrodo di massa con conseguenze economicamente importanti

magister 30-07-07 13: 06

Quote:

Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 445535)
1) capita se nn limi i guidamolle,poi con l'usura è normale che si alzi il punto di attacco

2) magro con il massimo,io giusto per sicurezza aumenterei di 4 punti e a moto calda proverei a far la prova della massima magra(al max dei giri o quasi lasci il gas e lo spalanchi).se fà dei vuoti c'è d'aumentare il filtro

la 8 è una candela troppo calda rischi la fusione dell'elettrodo di massa con conseguenze economicamente importanti

1)i guidamolle li limerò, ma per farlo devo smontare la frizione o posso farlo così? Le molle vanno tolte??

2)la volta scorsa ero a posto con il carburatore, pertanto i getti dovrebbero a posto.

3) Cosa vuol dire aumentare il filtro?

4) ok, cambio candela!!

Grazie :)

heavymachinegun 30-07-07 13: 09

Quote:

Originariamente inviata da magister (Messaggio 445579)
1)i guidamolle li limerò, ma per farlo devo smontare la frizione o posso farlo così? Le molle vanno tolte??

2)la volta scorsa ero a posto con il carburatore, pertanto i getti dovrebbero a posto.

3) Cosa vuol dire aumentare il filtro?

4) ok, cambio candela!!

Grazie :)



1)basta togliere la bruola che tiene il guidamolle al piattello e vien giu

2) la carburazione ha troppe variabili,non è sempre stabile

3)lapsus....intendevo il getto

magister 30-07-07 13: 17

Quote:

Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 445582)
1)basta togliere la bruola che tiene il guidamolle al piattello e vien giu

2) la carburazione ha troppe variabili,non è sempre stabile

3)lapsus....intendevo il getto


dai, a settembre mi fai un corso ? :)

Potrebbe però essre una bella idea, per chi come me è scarso in manutenzione!!!!

heavymachinegun 30-07-07 13: 21

Quote:

Originariamente inviata da magister (Messaggio 445593)
dai, a settembre mi fai un corso ? :)

Potrebbe però essre una bella idea, per chi come me è scarso in manutenzione!!!!

ci sono le guide apposta....

magister 30-07-07 13: 32

io le ho lette, ma sai..la pratica e la teoria, anche se ben spiegata, non sempre vanno a braccetto.
Cmq il fratello di Bumba mi da una grossa mano!!!!

:)


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