Mave#14

Scusate raga ... avrei bisogno di qualke info ...
Dopo aver visto che con la zpf 12 cv , il fratellino fa fatica a migliorare , ho capito che troppa potenza non serve proprio a niente , anzi non lo fa migliorare come dovrebbe ...
Vorrei prendere una 4.2 cv Junior per poterlo poi iscrivere alle gare ....
Ho visto tutte le limitazioni che hanno questo tipo di minimoto nelle competizioni , tipo gomme , motore , carburatore, filtro , marmitta etc etc
Vorrei prendere una Grc aria 4.2 (giusto per avere entrambi la stessa marca di mini , e comprare dallo stesso rivenditore) . Il prezzo del nuovo ho visto ke si aggira attorno ai 1500 euro ....
La domanda è : quella ke vendon è già pronta per le competizioni , o ha bisogno di pezzi differenti ? io credo proprio di no ! ma leggendo alcune inserzioni di padri che vogliono vendere la mini del figlioletto vedo che dicono :" mini 4.2 cv prontogara" ...
scusate eh ... ma ke miiiiiinnk significa prontogara su una 4.2 cv PERFORZA tutta originale ?!?

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heavymachinegun

se lo vuoi iscrivere a qlc gara devi prendere per forza la MINI,il top di gamma è l'RX (molto vicina all'rr) e dovresti portarla a casa con 2k €.

diciamo che i regolamenti per i Junior è molto limitativo, infatti gomme,filtro,motore e marmitta sono uguali per tutti quindi in teoria nn c'è + nulla da aggiungere


se fossi in te provrei a castrare la zpf con una marmitta std o delle flange

michael22

pronto gara stà a significare che e già pronta per gareggiare come da regolamento

marmitta omologata fmi
flangia
copertoni marchiati junior
copri disco
fitro carburatore fmi

cose che sulla grc x3 sono tutti optional
sulla rx hai tutto tranne la marmita

Mave#14

Fors ho capito ... la grc 4.2 cv x3 , diciamo che è completamente di serie e costa 1500 euro . La grc 4.2 rx è uguale come motore e telaio ma ha già su i componenti per poter fare le gare ?

Avevo pensato di tenere la zpf e di trasformarla .Ma innanzitutto è una MIDI , e dovrei lavorarci per trasformarla in mini , poi dovrei cambiare motore , marmitta , filtro , carburatore , gomme etc etc ....e mi sa proprio che non ne vale la pena.
Poi la zpf è un gioiellino cosi come è e non mi va di stare a devastarla .Preferisco venderla e comprare una motina nuova , già sistemata per come deve andare , visto anche che di meccanica non è che ci capisca molto .

Vi kiedo solo l'ultima delucidazione ....

Se le differenze tra rx e x3 son quelle ke ho sopracitato o c'è altro da sapere ....
altrimenti sinceramente non capisco dove siano questi 500/600 euro di differenza tra le due ....

Grazie ancora!

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Mave#14

ah altra cosa !
mi spiegate cos'è la flangia ?
e secondo voi .... la grc come minimoto è impegnativa da imparare come lo è per noi una midi prontogara ? o va più ke bene ?
come detto nel primo post , vorrei prendere grc per avere gli stessi pezzi di ricambio , o meglio , lo stesso rivenditore !

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heavymachinegun

come è già stato detto la rx ha tutto di serie tranne la marmitta quindi è già un PG.

alal zpf dovresti cambiare solo forcelle e forcellone e motore

la differenza tra x3 e rx è la stessa che c'è tra mix ed rr quindi sono 2 moto differenti

la flangia è rondella che và a diminuire la sezione dello scarico

apistomassi

>mi spiegate cos'è la flangia ?

Hai presente la guarnizione di scarico ?
é una lamiera sagomata con la stessa forma , ma invece di avere il buco al centro del diametro del condotto di scarico ce l'ha da 9 per gli Junior A , da 14 per gli Junior B

>la grc come minimoto è impegnativa da imparare come lo è per noi una midi
>prontogara ? o va più ke bene ?
>come detto nel primo post , vorrei prendere grc per avere gli stessi pezzi di ricambio ,
>o meglio , lo stesso rivenditore !

é ottimissima , la GRC è una gran mini !
Per i prezzi .... conta che sostituire all'ordine della mini lo scarico originale con quello omologato FMI son circa 150 euro .
Mandi Massi

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Mave#14

grazie a tutti per le informazioni chiarissime .....
ora ho idee chiare per sapermi muovere .

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