non prende giri e scalda da matti - Pagina 7

145luca · 04-06-07, 10: 41

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Originariamente inviata da toretto

il collettore raccordato da 15 a 18 non chiede un aumento di 5 punti di spruzzo.............
il cilindro e' stato fatto lucidare????
e' stato misurato il gioco di accoppiamento tra cilindro e pistone???' scusami se mi permetto , pero' da quello che dici, non sei espertissimo di meccanica....cerca di rivedere un po' tutto.... e ripeto sempre
MAI IMPROVVISARSI MECCANICI.......si rischia solo di far danno...........

Nessuno vuole improvvisare nulla
Si cerca solo di contenere le spese e quanto ho tolto il cilindro la situazione era reale però prima di spendere 200euro di GT nuovo se permettete uno ci prova a sistemare

Le grippate erano dovute a surriscaldamento... non erano rigature
Si sapeva che il motore non prestava piu come uno nuovo
Poi se i problemi si cercano di risolvere dietro una tastiera non è piu finita....
Gli ho chiesto di portarmi la moto... è da tempo che gli dava rogne co sta temperatura
Io ho solo preso in mano il motore e sono sicuro del lavoro che ho fatto (non è il primo che prendo in mano e spero non sarà l'ultimo) e sinceramente non voglio nemmeno rovinarmi la faccia prima di verificare la causa...

Kampo giustamente ha fatto nascere un polverone tra sabato e domenica preso un po dal panico...e dalla fretta... Mi sono reso disponibile ad andare a casa sua per aiutarlo a montare il motore e farlo partire....alcuni problemi si sento subito (se è magro o se fatica a tenere il minimo) prima di portare il motore a regimi ben piu alti con danni ben piu gravi...

MirkoDM · 04-06-07, 10: 44

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Originariamente inviata da 145luca

Nessuno vuole improvvisare nulla
Si cerca solo di contenere le spese e quanto ho tolto il cilindro la situazione era reale però prima di spendere 200euro di GT nuovo se permettete uno ci prova a sistemare

Le grippate erano dovute a surriscaldamento... non erano rigature
Si sapeva che il motore non prestava piu come uno nuovo
Poi se i problemi si cercano di risolvere dietro una tastiera non è piu finita....
Gli ho chiesto di portarmi la moto... è da tempo che gli dava rogne co sta temperatura
Io ho solo preso in mano il motore e sono sicuro del lavoro che ho fatto (non è il primo che prendo in mano e spero non sarà l'ultimo) e sinceramente non voglio nemmeno rovinarmi la faccia prima di verificare la causa...

Kampo giustamente ha fatto nascere un polverone tra sabato e domenica preso un po dal panico...e dalla fretta... Mi sono reso disponibile ad andare a casa sua per aiutarlo a montare il motore e farlo partire....alcuni problemi si sento subito (se è magro o se fatica a tenere il minimo) prima di portare il motore a regimi ben piu alti con danni ben piu gravi...

cmq per stabilire bene se le grippate possano influire sul rendimento il cilindro prima va lucidato!!

145luca · 04-06-07, 11: 01

Io penso invece che prima di parlare bisognerebbe provare
Se si ha la fortuna di avere uno strumento come il gp crono si procede a piccoli passi
Siamo a conoscenza delle condizioni del cilindro... bene accendiamo il motore e sentiamo come canta...e come si stabilizza la temperatura

Io mi chiedo come fa la gente a valutare o dare la colpa a qualcosa che non sa...
Scusatemi non ho risentimenti con nessuno ma mi sento leggermente accusato di aver rovinato un motore
Le varianti sono molte e vanno valutate con calma... io non ho la moto ne il motore sotto mano e non mi metto nemmeno a pensare a cosa possa essere finche non la sento in moto...

MirkoDM · 04-06-07, 11: 07

Quote:

Originariamente inviata da 145luca

Io penso invece che prima di parlare bisognerebbe provare
Se si ha la fortuna di avere uno strumento come il gp crono si procede a piccoli passi
Siamo a conoscenza delle condizioni del cilindro... bene accendiamo il motore e sentiamo come canta...e come si stabilizza la temperatura

Io mi chiedo come fa la gente a valutare o dare la colpa a qualcosa che non sa...
Scusatemi non ho risentimenti con nessuno ma mi sento leggermente accusato di aver rovinato un motore
Le varianti sono molte e vanno valutate con calma... io non ho la moto ne il motore sotto mano e non mi metto nemmeno a pensare a cosa possa essere finche non la sento in moto...

nessuno ti sta accusando... è solo uno scambio di opinioni per riuscire a risolvere il problema di kampo...

145luca · 04-06-07, 11: 24

Comunque il motore stato provato tra sabato e domenica e da quello che so (piu o meno quanto voi) inizialmete tutto andava bene e lavorava verso i 90° a bassi giri (e gia qui nella mia infinita ignoranza mi sarebbe scattato un campanello di allarme)
Insistendo a ad alti regimi è salito a 120°....
Oggi è Lunedi e non ho la moto se domani me la porta provo a smontare il GT e verificare OR,pistone e cilindro e sucessivamente la pompa e il carburatore e vediamo con i pezzi in mano il dafarsi.... se tentare la lucidatura o cambiare il GT a questo punto

MirkoDM · 04-06-07, 11: 32

bhè, una cosa è sicura, molto probabilmente ha grippato se ha sfiorato i 120° e quindi gli or si sono scuagliati!!
cmq facci sapere notizie e se ti và, fai anche delle foto!!

145luca · 04-06-07, 11: 49

sei Sicuro.... non ho la moto in mano e non posso dire nulla
Non mi va di passare da inesperto quando a priori sono state prese delle decisioni...
La prova di montare un pistone nuovo con il cilindro vecchio è stata fatta... ora valutiamo la situazioni e facciamo 2 conti... Ho però bisogno di avere tutto in mano fino ad allora non me la sento di dare la colpa a tolleranze o altro... non sono abituato a lavorare cosi

Tutto si risolve non sono questi i problemi
Forse la discussione è stata un po prematura tutto qua

manu491 · 04-06-07, 13: 04

potrebbe anche semplicemente essere che a 120 l'or si è disintegrato e adesso succhia acqua che non permette al motore di girare...

kampo85 · 04-06-07, 13: 43

forse è meglio chiudere qui la discussione onde evitare qualsiasi polemica.Adesso gli do la moto e lui fai i suoi controlli poi decideremo chiedo ai mod di chiudere

145luca · 04-06-07, 13: 47

L'ideale sarebbe farli assieme cosi ti rendi conto anche tu

Ma i nostri lavori non lo permettono

04-06-07, 11: 24	#65
145luca Super Biker Registrato dal: 11-01-07 ubicazione: Mirano (VE) Messaggi: 1,104 Minimoto: GRC, DM e ZPF	Comunque il motore stato provato tra sabato e domenica e da quello che so (piu o meno quanto voi) inizialmete tutto andava bene e lavorava verso i 90° a bassi giri (e gia qui nella mia infinita ignoranza mi sarebbe scattato un campanello di allarme) Insistendo a ad alti regimi è salito a 120°.... Oggi è Lunedi e non ho la moto se domani me la porta provo a smontare il GT e verificare OR,pistone e cilindro e sucessivamente la pompa e il carburatore e vediamo con i pezzi in mano il dafarsi.... se tentare la lucidatura o cambiare il GT a questo punto Ultima modifica di 145luca ; 04-06-07 a 11: 49

04-06-07, 13: 04	#68
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	potrebbe anche semplicemente essere che a 120 l'or si è disintegrato e adesso succhia acqua che non permette al motore di girare... __________________ Meno menate, più manetta!

04-06-07, 13: 43	#69
kampo85 MotoGP Biker Registrato dal: 03-01-06 ubicazione: Padova Età : 40 Messaggi: 2,118 Minimoto: crf 450r 2009	forse è meglio chiudere qui la discussione onde evitare qualsiasi polemica.Adesso gli do la moto e lui fai i suoi controlli poi decideremo chiedo ai mod di chiudere __________________ Derapata sul bagnato...Effetto assicurato

04-06-07, 11: 01	#63
145luca Super Biker Registrato dal: 11-01-07 ubicazione: Mirano (VE) Messaggi: 1,104 Minimoto: GRC, DM e ZPF	Io penso invece che prima di parlare bisognerebbe provare Se si ha la fortuna di avere uno strumento come il gp crono si procede a piccoli passi Siamo a conoscenza delle condizioni del cilindro... bene accendiamo il motore e sentiamo come canta...e come si stabilizza la temperatura Io mi chiedo come fa la gente a valutare o dare la colpa a qualcosa che non sa... Scusatemi non ho risentimenti con nessuno ma mi sento leggermente accusato di aver rovinato un motore Le varianti sono molte e vanno valutate con calma... io non ho la moto ne il motore sotto mano e non mi metto nemmeno a pensare a cosa possa essere finche non la sento in moto...

04-06-07, 11: 32	#66
MirkoDM Super Biker Registrato dal: 28-06-06 ubicazione: Roma Età : 37 Messaggi: 804 Minimoto: DM con motore Tocca Factory	bhè, una cosa è sicura, molto probabilmente ha grippato se ha sfiorato i 120° e quindi gli or si sono scuagliati!! cmq facci sapere notizie e se ti và, fai anche delle foto!!

04-06-07, 11: 49	#67
145luca Super Biker Registrato dal: 11-01-07 ubicazione: Mirano (VE) Messaggi: 1,104 Minimoto: GRC, DM e ZPF	sei Sicuro.... non ho la moto in mano e non posso dire nulla Non mi va di passare da inesperto quando a priori sono state prese delle decisioni... La prova di montare un pistone nuovo con il cilindro vecchio è stata fatta... ora valutiamo la situazioni e facciamo 2 conti... Ho però bisogno di avere tutto in mano fino ad allora non me la sento di dare la colpa a tolleranze o altro... non sono abituato a lavorare cosi Tutto si risolve non sono questi i problemi Forse la discussione è stata un po prematura tutto qua

04-06-07, 13: 47	#70
145luca Super Biker Registrato dal: 11-01-07 ubicazione: Mirano (VE) Messaggi: 1,104 Minimoto: GRC, DM e ZPF	L'ideale sarebbe farli assieme cosi ti rendi conto anche tu Ma i nostri lavori non lo permettono