gasgasr1

La mia polini 911 mi sta facendo diventare pazzo...

Premessa: i paraoli sono nuovi e le guarnizioni perfette..monto un 39 malossi con albero polini spalle blu e carburatore 15 phbg con getti minimo da 50 e un max da 94..

il problema che si manifesta è praticamente che al minimo a caldo (e solo a caldo) sia da fermo sia in rilascio di gas la mini rimane accellerata.. se gli do un tocco di gar il minimo si riabbasa e torna più o meno normale per poi rialzarsi successivamente dopo qualche secondo.

ho trovato un piccolissimo problema sul pacco lamellare, in partica una lamella non chiudeva bene lasciando una fessura di circa mezzo millimetro, così nel dubbio ho sostituito l'intero pacco lamellare..

Conoscenti (ossia qualcuno che ho incontrato in pista e si è presentata come superesperto) mi consigliano di alzare il geto del minimo di un paio di punti..

considerate che dal colore della candela la carburazione sembra in perfetto stato...

Voi che ne pensate???

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8xlelex7

e si...
la candela col minimo nn c'entra nulla..quindi il colore nn vuol dire nulla..
alza di poco il minimo...
lo stesso problema ce l'avevo io...
il getto del min lo avevo da 55 e l'ho messo da 60.
problema risolto!

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miniucciolo

Ascolta i consigli dei tuoi conoscenti e di 8xlelex7 e risolverai!!

aster76

assicurati anche che non aspiri aria dal collettore d'aspirazione...

....questo soprattutto con collettori BZM

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henry

io la penso come lui...
è uno dei tipici sintomi di motore magro di minimo....si manifesta a caldo...e lo cominci a sentire nelle curve lente..che lasci il gas ma in realtà rimane acecllerata...
hai notato per caso se dando gas il motore si abbassa di giri molto lentamente?????
il colore della candela in questo caso..non direbbe il vero in quanto il problema non è totale ma solo momentaneo...(ai bassi regimi)....
anche io quindi agirei sul getto minimo.

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999s28

SCUSATE VISTO CHE SIAMO IN DISCORSO....

a me resta accelereta solo quando la accendo da freddo....non serve che tiro l'aria....mezzo colpo e va in moto..

ma resta un po' su...allora do un accelerata..e va apposto...

ho il 21 con il 97 di massimo.. spillo nella prima tacca in alto.. vite aria 2 giri aperta.

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henry

bè il fatto che dai una accellerata e ti torna giù...è un pò strano ma se la metti in moto sensa aria tirata sei abastanza grasso... dovresti avere comunque qualche problemino a rimmeterla in moto a caldo.....comuqnue come consiglio a tutti meglio sempre un pelino + grassa...non cercate il decimo di cavallo....salvaguardate il motore....che poi sul 2 t cuscinetti di banco ecc ecc con le temperature alte durano poco.....

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emare 11

non serve cambiare getto di minimo!! basta svitare la vite dorata di mezzo giri/1giro... se si può... fai la prova vedrai che il minimo si ingrassa senza cambiare getto...
mandi

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henry

io non la penso proprio così..la vite dorata a cui fai riferimento...è una regolazione "fine" che ottimizza ma non è l'equivalente di umento getto 3/4/5 punti...dal sinto mo che la sua mini direi che è + di una semplice regolazione di finitura....

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emare 11

bè hai ragione, la vite dorata è una regolazione "fine", ma a mio parere basta poco a sistemare il problema del nostro amico... se provi a chiudere la vite della tua moto di 1 giro vedrai che accuserai lo stesso "su di giri" ad ogni rilascio dell'acceleratore, se poi rimetti la vite come prima risvitandola vedrai che sparisce! quindi dovresti dedurre come ho dedotto io facendo questa prova che il range di regolazione della vite è abbastanza ampio da poter rendere il minimo troppo magro o troppo grasso... ovviamente in mezzo cè il giusto... senza cambiare getto minimo! poi dipende ovviamente comè regolata perchè se è già tutta svitata e rimane ancora su di giri allora si che bisogna cambiare getto...
spero di essermi spiegato... se si,sei daccordo con me?

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