lele#39

raga tocco ferro, ma nel caso non fosse il getto del minimo che potrebbe essere? come faccio a capire se aspira aria da qualche parte? la motina è nuova...ha nemmeno 3 settimane..

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dminneci

avevo capito
a quel range di giri è il getto del max o lo spillo
ma visto che lo hai alla 2°tacca dal basso, aumenta il getto di 2 punti, e prova a controllare la vite ottonata non più di 2 giri.
successivamente vedi se è il caso di mettere la spillo alla 3 dal basso

lele#39

ora è alla seconda dall'alto...

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dminneci

mi pare che il w23 ha 4 tacche.. metti alla tacca 2° dal basso e facci sapere, poi in caso aumenta il getto.. e vedi se con lo spillo trovi la miglior configurazione..
in entrambi i casi ingrassi la miscela..

heavymachinegun

metti lo spillo alla 3° tacca e la vite in ottone a 1,5 giri dal tutto chiuso.

dminneci

dall'alto a dal basso??

heavymachinegun

le tacche si contano dall'alto

dminneci

sorry....
cmq allora siamo in linea...anche io consiglio quella...!

heavymachinegun

Il problema di gabriele e una cosa troppo fastidiosa,subito dopo l'attacco della frizione il motore non riesce a salire di giri bene e sembra seghettare l'erogazione per poi darti la botta di potenza.qst è sintomo indica che si è cercato di ovviare il magro di progressione con un getto del max troppo grande e la vite in ottone troppo svitata infatti il motore si imbratta in basso,

lele#39

esatto! anche se per salire sale bene, e a scendere che ha problemi...
Cmq ora sembra risolto, ho cambiato il getto del minimo con un 55 e getto del max 104, sembra andare bene, domani la provo in pista...vediamo come va...te havy dici di mettere lo spillo alla 3° tacca dall'alto con la vite svitata di 1,5 giri, ma come getto del max? Ma con lo spillo li non vado ad ingrassare in basso?a me serve ingrassare in alto dato che nn scende di giri.

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