Dm-Guzzista

Ragazzi ho un quesito che mi preme da quando ho acquistato al mia Dm Official motore Bzm da 14 Cavalli con carburatore da 18. La prima volta che entrai in pista un altro ragazzo con la Dm mi terrorizzò dicendomi "questi sono motori competizione devi controllare sempre la carburazione altrimenti butti il motore". Il punto è questo ho girato già 6 volte con la mia motina e mi sembra una bomba tra l'altro appena finito il rodaggio ho cambiato la vecchia candela e l'ho sostituita con una Ngk racing (come da manuale). La vecchia candela da una parte era color nocciola dall'altra era un pò più scura, si magari un pò grassa ma basta che non è magra perchè devo mettere mano smontare tutto visto che la moto va bene ? è un bel rompicapo fatemi sapere

Sks28

sposto in Italiane cmq ke io sappia basta ke nn sia magra, poi se è 1 po' grassa...

Paolo89

Ke coincidenza! Anke io ho cambiato la vecchia candela sostituendola xò con una Champion C55 (ank'essa candela racing). E devo dire ke anke la mia vecchia candela era color nocciola da una parte, mentre dall'altra era scura! Ma questo ke significa ke la carburazione va bene?

Dm-Guzzista

rivolgiamo la domanda ai più esperti io di carburazione non capisco niente mi sono fermato alla regolazione della frizione (su questo sono quasi esperto dopo tutte le massette che ho buttato ) ma sento dentro di me che meno la tocco e mejo và
qualcuno sà perchè le nostre candele erano nocciola da una parte e nerette dall'altra?

lorey

Dove guardare il colore dell'isolante ceramico. SUl fondo deve avere un piccolo collarino di colore nero, il resto dell'isolante deve essere nocciola, l'elettrodo di massa tende a colorarsi a seconda della marca di benzina, ma la base dell'elettrodo di masse si può trovare un pelo nera.
In ogni caso, nel dubbio è meglio che sia grassa e non si corre nessun pericolo, il rischio è se la carburazione è magra.

Denny

quoto lorey..alla fine se giri grasso il peggio ke può succedere è di pulire il carburatore per il tropo olio..se giri magro devi solo pregare... parlo per esperienza!

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Dm-Guzzista

Ok vi ringrazio moltissimo mi sento rincuorato posso spalncare tranquillo

Paolo89

Ma se la carburazione è magra si riskia anke d grippare il motore ve? Cmq grazie anke da parte mia x le risposte!

heavymachinegun

si c'è un rischio abbastanza elevato

lorey

Se la carburazione è magra si ha una combustione ricca di ossigeno, che produce temperature molto alte e nella combustione partecipa anche il metallo della parte meno raffreddata che indovinate qual'è? Il pistone e il risultato è un surriscaldamento più rapido di quello della camera del cilindro. Il risultato è che la dilatazione termica del cilindro è minore di quella del pistone (perchè è estremamente più caldo) è il risultato è il grippaggio.
Con le alte temperature nella camera di scoppio, c'è la possibilità che ci sia l'autoaccensione della miscela; in pratica la temperatura è talmente alta che la miscela scoppia solo grazie alla compressione causando il fenomeno noto come detonazione.