axl86

io resto dell'idea che quelli classici sono meno complessi e di sicuro hanno meno problemi!!se cadi e si rompe qualcosa non è questo gran problema...e poi non è che abbiam un cbr 1000 sotto...ma una mini....!!!frenano da dio già quelli di serie sulla dm..

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simoinf

il tuo ragionamento nn fa una piega però quasi quasi sulla mia cinesina (tra poco arriva la rr) metto l'impianto frenante della mia gsr 600 (ris. per fare 4 risate in compa senza offendere nessuno naturalmente)

jamiro

bisogna fare una comparativa, io dico ke in allenamento posson andare bene anke i classici ma in gara secondo me son meglio gli idraulici , nn per potenza frenante, son gia ottimi i classici,ma perkè verso fine gara i la corsa della leva tende ad allungarsi, invece con gli idraulici a mio parere dovrebbe rimanere tutto come all inizio...poi bisogna provare..

mattia90

ma i freni idraulici si possono regolare?

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Mirco

puoi regolare la corsa della leva

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axl86

effettivamente su quello ti do ragione keu....dopo un bel po che corri...magari in gara...non hai neanche la rottura di fermarti a regolare!!!però ci sono molti contro..tipo se rompi qualcosa...se entra una bolla d'aria in una caduta...queste comunque sono tutte supposizioni...bisognerebbe provare...!!!!

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KIAS666

bho, sono un po' scettico come gia' detto vedremo in futuro

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nose

Io ne ho sentito parlar bene, molto bene... Ma sinceramente non ne vedo sta grande utilità... Appena avevo preso la DM se c'erano già li avrei presi subito perchè ho provato tutte le pasticche presenti sul pianeta terra e non ce n'era 1 che arrivasse a 15 giri di pista senza che si smollava la leva! io le tengo già molli e alla fine non frenava più! solo quelle in carbonio duravano ma non mi piaceva la frenata... Ora ho su delle pasticche fatte da un TEAM (molto grezze a vista) e oltre che ad avere una frenata potente sia da fredde che a fine sessione hanno una durata eccezionale! quelle anteriori è qualche mese che le ho su e le taro appena arrivo in pista e per tutto il giorno non le tocco! Poi con i freni NIFO (a filo) della DM hanno una modulabilità favolosa... e non si rischia di rompere niente con cadute... Poi appena avrò ocasione (se l'avrò) di provare una DM con quelli idraulici magari mi ricredo, ma sono del parere che una mini meno è complessa + da benefici

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RICKY#21

The Bogher guarda un pò!!!
http://www.gianniniracing.com/giannini_racing_008.html

heavymachinegun

una forcella con le contro@@ costa dai 4000 € in su ,figurati se ne fanno una in miniatura...