Emyx77

Buongiorno, sapete dirmi nel settaggio di fabbrica, quanti millimetri devono essere sfilate le forcelle dalla piastra superiore dello sterzo di una GP3 , considerato che sulle piastre sono anche montati i semimanubri? Sulla mia GP3 usata li ho trovati come in foto....
non ho trovato riferimenti tecnici ma a me sembrano troppo sfilati. Incidono come nelle moto tradizionali ? Che consigli mi date ?



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Tucatucacincilla

Ciao, quello è un settaggio che dipende dalla pista, dal pilota, dai gusti. Se le sfili abbassi leggermente il baricentro, cambia l'angolo di sterzo, accorci leggermente il passo, sposti il peso in avanti. Se le porti a pari delle piastre il contrario. Si usa sfilare le piastre per le piste corte e tortuose per avere più agilità, chiudere meglio le curve, caricare l'anteriore. Viceversa si usa nei kartodromi per avere una moto più stabile e migliorare la percorrenza.

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Ballo

Ciao..io ero nella tua stessa situazione con una GRC rrz e le mie erano sfilate - 14mm. Sono tornato a 0 con la piastra e 1mm alla volta sono sceso fino a -5 mm dove ho trovato una buona sensazione all'anteriore che mi da fiducia. Sono sceso perché a 0 pompava tanto il davanti, e lo sentivo scarico.

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Emyx77

Si grazie della spiegazione. La stessa cosa che facevo quando correvo in moto. Li però avevo dei settaggi di partenza e poi da quel valore mi divertivo ( tendenzialmente a sfilare) di qualche millimetro per avere magari un inserimento più veloce.... senza esagerare troppo a discapito della stabilità in percorrenza. In effetti avendola provata questa GP3 ( che usa mia figlia in pista , io non ci giro) mi è sembrata estremamente instabile.... secondo me hanno sfilato troppo gli steli. Sembra in inserimento quasi “cada “ verso l’interno della piega .... ok che nasce con geometrie idonee per l’uso racing ... ma scende troppo violentemente in inserimento. Farò un po’ di prove portando i registri a 5 mm dal filo piastra e vi faccio sapere. Grazie delle vostre dritte!!


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Ballo

Il concetto base é proprio quello..se chiude all'anteriore o come dico ti prende dentro troppo allora torna su, se invece non chiudi le curve o pompa tanto allora sfila e carica il davanti..per lei se é agli inizi è meglio che le tieni tutte su e poi scendi se si lamenta che saltella o non chiude le curve

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Gilles Lomba

Emyx considera che comunque la GP3 è una minimoto molto piccola come geometrie per un adulto, quindi con un bambino si comporta diversamente, però diciamo che in linea di massima non si dovrebbe arrivare a sfilare troppo...io con la mia RRZ2 sono arrivato massimo a 12-13 mm se non sbaglio, ma girava veramente in un fazzoletto, più di cosi diventa davvero troppo...fai bene ad iniziare con 5 mm

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Emyx77

Ragazzi grazie ancora .... effettivamente ho portato a 5 e domani mattina andiamo a Torricola a vedere come si comporta. Comunque è veramente un bel mezzo ed ha un motore impressionante che tira tantissimo. Già che ci siamo secondo voi quali molle frizione sono consigliabili da installare? Ho preso il kit da Polini on Line ed ho montato le rosse( erano già presenti ma molto vecchie ) . L’attacco della frizione si è alzato un pochino più in su di RPM ed ho anche trovato una serie di spacers montati sotto i perni delle molle( a che potessero servire non saprei, forse a far partire le ganasce della frizione da un punto più vicino alla campana.... ipotesi) cmq con un po’ di volontà sono tornato al mio caro 50ino due tempi di quando ero giovane....


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Gilles Lomba

Le molle rosse sono per gli adulti, per i bambini solitamente si usano le verdi, gialle, blu, viola ecc che sono più morbide, dipende dalle marche, ma le rosse sono tutte per gli adulti. Per quanto riguarda la frizione, si spessorano le massette perché si consumano ed è consigliabile che non ci sia più di 1mm di differenza tra il diametro della frizione e il diametro della campana

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Emyx77

Grazie ancora delle info....


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