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Vecchio 29-09-19, 19: 11   #1
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predefinito problema accensione dm bzm

Ciao a tutti,

da qualche giorno ho un problema alla mia DM:
praticamente si accende solo con lo starer tirato, sale tantissimo di giri (la ruota posteriore gira) e se lo chiudo si spegne. Se provo a dare gas fa un rumore come se si affogasse e si spegne ugualmente.

Il carburatore l'ho smontato e pulito almeno 10 volte ed è tutto a posto e sopratutto fino a 10 giorni fa con temperature superiori a 30 gradi non lo ha mai fatto.
Qualcuno ha un idea di cosa possa essere? con la funzione cerca non ho trovato nulla di analogo. Ringrazio in anticipo.

Questo quello che monta:

GT BZM 50CC 6T liquido
Blocco polini 6.2
carburatore PHBG 21 con spillo w 23 seconda tacca
min 52, avviamento 60, valvola gas 50, max 102 , polverizzatore AU 262 filtro malossi E5.
Beaker537 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 29-09-19, 23: 13   #2
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deve avere il pin w7 con Au
scarrygsxr non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 30-09-19, 00: 09   #3
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Lo starter serve a far entrare piu benzina, poi con temperature piu basse entra più aria (occupa meno spazio). Quindi da quel che dici sembra proprio che sia magra di carburazione. Controlla il colore della candela
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Vecchio 30-09-19, 12: 23   #4
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Dai sintomi sembra magra, ma potrebbe essere che arrivi poca benzina, controlla il filtro benzina se ce l'hai e cerca di capire se arriva benzina a sufficienza.... comunque la prova più veloce da fare è montare un getto del massimo da 105

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Vecchio 30-09-19, 13: 36   #5
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Scusatemi, ho preso un granchio, lo spillo è il w7, daccordo ora butto su u 105 e vediamo che succede. Niente filtro benzina e il passaggio c'è :-)
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Vecchio 30-09-19, 21: 27   #6
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Pulire il carburatore esternamente non serve, hai qualche problema sul circuito del minimo. Parti dai fori posteriori quello di sinistra è del minimo poi il getto il passaggio nella sede della vite di ottone (attenzione che l'oring che c'è in fondo non sia rotto) ed infine l'uscita dopo la ghigliottina quel forellino in basso al centro. usa per controllare del filo di rame di adeguato diametro. Buon lavoro.
La configurazione va bene in linea di massima.
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Vecchio 01-10-19, 19: 01   #7
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Mi sono espresso male, non ho pulito il carburatore esternamente, l'ho messo a mollo nell benzina e soffiato con aria. Ad ogni modo ho provato di nuovo quello che mi avete detto: circuito minimo perfetto e sono arrivato a mettere su il 125 di max! nulla, tutto invariato.
Allora ho iniziato ad agire di ignoranza:
ho pensato giusto per vedere cosa succedeva di mettere il filtro che ho sulla 40cc (il polini a cono...quello che sembra un microfono) beh...bypassato il problema: non mi da più nessuna rogna a partire e va che è una meraviglia (ovvio era obesa agli alti col 125 di max e ho intossicato il vicino col fumo, quindi ho riportato a 102 ). Non mi capacito di come sia possibile che l'E5 malossi nuovo sia improponibile da carburare dopo appena un calo di 10/15 gradi. Ad ogni modo lascio su il microfonino tanto non devo fare gare o campionati. Ringrazio a tutti per i consigli
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Vecchio 01-10-19, 21: 40   #8
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Ci sta che un filtro lasci passare più aria di un altro... Non è che magari il filtro nuovo non sia adatto come attacco?
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Vecchio 01-10-19, 21: 49   #9
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Esatto bravo Tuca

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