Male la prima (massette frizione bruciate inside)

Paulus · 10-02-14, 13: 21

Ciao a tutti, ieri mi reco in un parcheggio a provare la mini appena acquistata (zpf usata) e dopo 2 minuti di orologio sento il motore che gira a vuoto.

Smontata la frizione le massette (o comunque quelle specie di pesetti che si consumano) si erano completamente polverizzate...

al di la che la frizione sembrava attaccasse molto in alto, è possibile in 2 minuti di orologio fonderla così?

la frizione è una zocchi sport a 2 masse.

come posso fare affinchè non risucceda?

donnomega. · 10-02-14, 13: 24

ma sicuramente attacava bene.. era solo consumata.. e di conseguenza .. quel poco che cera.. se finito.

Simo36 · 10-02-14, 13: 27

Consumare delle massette in 2 minuti non penso sia possibile neanche con regimi di attacco folli (o meglio, non ho mai provato, ma lo ipotizzo). Bruciarle/farle scollare invece sicuramente si per via del calore generato dallo slittamento iniziale. Prima di accenderla hai controllato in che stato fossero?

Diciamo che il "sembrava attaccasse molto in alto" non è molto di aiuto, per fare qualche ipotesi bisogna sapere che tipo di motore hai, che tipo di massette sono (se riesci a capirlo, perchè comunque ci sono in materiali diversi) e effettivamente a che regime avveniva l'attacco.

Paulus · 10-02-14, 13: 28

ma in due minuti?? va bene che era la prima volta che usavo una mini...però bastano un paio di accellerate? ora ho il terrore per la prossima...praticamente accellerero e basta..senza più decellelare...

Paulus · 10-02-14, 13: 30

Quote:

Originariamente inviata da Simo36

Consumare delle massette in 2 minuti non penso sia possibile neanche con regimi di attacco folli (o meglio, non ho mai provato, ma lo ipotizzo). Bruciarle/farle scollare invece sicuramente si per via del calore generato dallo slittamento iniziale. Prima di accenderla hai controllato in che stato fossero?

Diciamo che il "sembrava attaccasse molto in alto" non è molto di aiuto, per fare qualche ipotesi bisogna sapere che tipo di motore hai, che tipo di massette sono (se riesci a capirlo, perchè comunque ci sono in materiali diversi) e effettivamente a che regime avveniva l'attacco.

motore bzm 40...la frizione avrebbe dovuto essere nuova (e qui subentra il discorso del rodaggio magari che io non ho fatto) ma non posso assicurarlo...quali fossero le massette non ne ho idea perchè appunto non c'era più nulla una volta aperta...

donnomega. · 10-02-14, 13: 37

ma sicuramente nn era nuova la frizione.. era guasi finita dai siamo realistici .. 2min e imposibile. nemmeno senza rodaggio

Simo36 · 10-02-14, 13: 39

Quote:

Originariamente inviata da Paulus

motore bzm 40...la frizione avrebbe dovuto essere nuova (e qui subentra il discorso del rodaggio magari che io non ho fatto) ma non posso assicurarlo...quali fossero le massette non ne ho idea perchè appunto non c'era più nulla una volta aperta...

Ok, il rodaggio va sempre fatto con le frizioni, sempre, e pure con molta cautela. Un 40ino bzm non è di sicuro un motore che mette in crisi le frizioni ma si mette una frizione nuova a 9000rpm e si va come nulla fosse è altamente probabile che duri ben poco.
Bisogna però effettivamente sapere a che regime attaccasse quella frizione.

Consiglio:

- acquista un contagiri, è fondamentale per rodare e fare un setup della frizione

- utilizza la funzione cerca del forum per capire come rodare accuratamente la frizione, ci sono sicuramente 1 milione di topic al riguardo e puoi leggere metodi e opinioni diverse. Il succo comunque è che bisogna partire mediamente bassi di regime e alzare pian piano osservando che si consumi uniformemente su tutta la massetta finchè non si arriva al regime desiderato.

fabrynetwork · 10-02-14, 13: 50

succede spesso le prime volte, sul forum trovi molte guide e spiegazioni sulle frizioni, come regolarle, la distanza dalla campana ecc se usi anche il cerca trovi un sacco di roba. Se usi una friz usata e quasi finita, non hai mai guidato una minimoto, vai in un parcheggio con sole ripartenze, non sai la frizione a quanti giri attacca, il rapporto pignone corona che avevi, la distanza della campana ecc per me è facile che le hai polverizzate via ma sicuramente erano usate e anche tanto. Una friz nuova ha mediamente 4/5mm di ferodo.

Paulus · 10-02-14, 13: 56

a sto punto, avendo una guida da neofita, non mi conviene prendermi una frizione usata? oppure è meglio rigenerare i ferodi?

pier4689 · 10-02-14, 14: 05

Ieri c'ero anche io con lui....premesso che come sapete sono anche io un super pivellino, posso dire la mia versione....
Non abbiamo aperto il carter frizione per guardare come fosse dentro(spessore rimanente di massette e distanza dalla campana), però appena accesa sembrava "normale"...attaccava alta, ad orecchio (anche se ancora non ne ho molto) direi intorno ai 9000 giri, forse qualcosa in piu...
Il parcheggio non è proprio solo ripartenze, nel senso che essendo un parcheggio chiuso alle macchine (dismesso) si puo girare liberamente seguendo "il percorso delle uscite per le macchine"...ci sono solamente 3 curve direi molto lente, di cui solo l'ultima in uscita ha un rettilineo quindi si apre quasi tutto, le altre hanno subito la contro curva dopo quindi si punta appena il gas in uscita...
io nello stesso parcheggio ieri ho montato per la prima volta la frizione comprata da un utente del forum (tamo67...lo ringrazio ancora)....piattesso cs con massette medos...montata su campana cinese...(appena comprata, credo fosse tarata a 9200 giri, ho abbassato di 5 facce di dato) e ho rodato per un 10 minuti andando senza aprire piu di meta gas...risultato...grip perfetto e niente consumo anomalo...

A guardare il suo piattello, io piu che consumate credo che si siano scollate, perchè non c'era piu su nulla...nemmeno 1/10 di mm(solo un sacco di polvere e mer** dentro il carter e la campana)....e inoltre è successo abbastanza di colpo...non è che ha iniziato a scivolare e sempre di piu....andava...di colpo (dopo le 3 curve lente che descrivevo prima) non andava piu....

cmq non è un parcheggino piccolo...io con 6-62 ero quasi corto di rapporti...

se riesco vi posto il video che ho fatto ieri del parcheggio

10-02-14, 13: 21	#1
Paulus Mini Biker Registrato dal: 16-01-14 ubicazione: Brianza Messaggi: 28 Minimoto: Nessuna	Male la prima (massette frizione bruciate inside) Ciao a tutti, ieri mi reco in un parcheggio a provare la mini appena acquistata (zpf usata) e dopo 2 minuti di orologio sento il motore che gira a vuoto. Smontata la frizione le massette (o comunque quelle specie di pesetti che si consumano) si erano completamente polverizzate... al di la che la frizione sembrava attaccasse molto in alto, è possibile in 2 minuti di orologio fonderla così? la frizione è una zocchi sport a 2 masse. come posso fare affinchè non risucceda?

10-02-14, 13: 27	#3
Simo36 Super Biker Registrato dal: 12-08-08 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 982 Minimoto: DM (sul banco!)	Consumare delle massette in 2 minuti non penso sia possibile neanche con regimi di attacco folli (o meglio, non ho mai provato, ma lo ipotizzo). Bruciarle/farle scollare invece sicuramente si per via del calore generato dallo slittamento iniziale. Prima di accenderla hai controllato in che stato fossero? Diciamo che il "sembrava attaccasse molto in alto" non è molto di aiuto, per fare qualche ipotesi bisogna sapere che tipo di motore hai, che tipo di massette sono (se riesci a capirlo, perchè comunque ci sono in materiali diversi) e effettivamente a che regime avveniva l'attacco. __________________ "Gettate la vostra energia, la vostra purezza, la vostra anima, nella Scienza, la razionale, luminosa, non-ideologia della realtà, la silenziosa Passione per la Ragione."

10-02-14, 14: 05	#10
pier4689 Junior Biker Registrato dal: 14-11-13 ubicazione: Milano Messaggi: 262 Minimoto: Martini	Ieri c'ero anche io con lui....premesso che come sapete sono anche io un super pivellino, posso dire la mia versione.... Non abbiamo aperto il carter frizione per guardare come fosse dentro(spessore rimanente di massette e distanza dalla campana), però appena accesa sembrava "normale"...attaccava alta, ad orecchio (anche se ancora non ne ho molto) direi intorno ai 9000 giri, forse qualcosa in piu... Il parcheggio non è proprio solo ripartenze, nel senso che essendo un parcheggio chiuso alle macchine (dismesso) si puo girare liberamente seguendo "il percorso delle uscite per le macchine"...ci sono solamente 3 curve direi molto lente, di cui solo l'ultima in uscita ha un rettilineo quindi si apre quasi tutto, le altre hanno subito la contro curva dopo quindi si punta appena il gas in uscita... io nello stesso parcheggio ieri ho montato per la prima volta la frizione comprata da un utente del forum (tamo67...lo ringrazio ancora)....piattesso cs con massette medos...montata su campana cinese...(appena comprata, credo fosse tarata a 9200 giri, ho abbassato di 5 facce di dato) e ho rodato per un 10 minuti andando senza aprire piu di meta gas...risultato...grip perfetto e niente consumo anomalo... A guardare il suo piattello, io piu che consumate credo che si siano scollate, perchè non c'era piu su nulla...nemmeno 1/10 di mm(solo un sacco di polvere e mer** dentro il carter e la campana)....e inoltre è successo abbastanza di colpo...non è che ha iniziato a scivolare e sempre di piu....andava...di colpo (dopo le 3 curve lente che descrivevo prima) non andava piu.... cmq non è un parcheggino piccolo...io con 6-62 ero quasi corto di rapporti... se riesco vi posto il video che ho fatto ieri del parcheggio __________________ FEEDBACK: http://www.minimotovrforum.it/feedba...-pier4689.html

10-02-14, 13: 24	#2
donnomega. MotoGP Biker Registrato dal: 24-01-08 ubicazione: GR Messaggi: 2,104 Minimoto: minimotard liquido r.BZM . pitbike YCF	ma sicuramente attacava bene.. era solo consumata.. e di conseguenza .. quel poco che cera.. se finito.

10-02-14, 13: 28	#4
Paulus Mini Biker Registrato dal: 16-01-14 ubicazione: Brianza Messaggi: 28 Minimoto: Nessuna	ma in due minuti?? va bene che era la prima volta che usavo una mini...però bastano un paio di accellerate? ora ho il terrore per la prossima...praticamente accellerero e basta..senza più decellelare...

10-02-14, 13: 37	#6
donnomega. MotoGP Biker Registrato dal: 24-01-08 ubicazione: GR Messaggi: 2,104 Minimoto: minimotard liquido r.BZM . pitbike YCF	ma sicuramente nn era nuova la frizione.. era guasi finita dai siamo realistici .. 2min e imposibile. nemmeno senza rodaggio

10-02-14, 13: 50	#8
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	succede spesso le prime volte, sul forum trovi molte guide e spiegazioni sulle frizioni, come regolarle, la distanza dalla campana ecc se usi anche il cerca trovi un sacco di roba. Se usi una friz usata e quasi finita, non hai mai guidato una minimoto, vai in un parcheggio con sole ripartenze, non sai la frizione a quanti giri attacca, il rapporto pignone corona che avevi, la distanza della campana ecc per me è facile che le hai polverizzate via ma sicuramente erano usate e anche tanto. Una friz nuova ha mediamente 4/5mm di ferodo.

10-02-14, 13: 56	#9
Paulus Mini Biker Registrato dal: 16-01-14 ubicazione: Brianza Messaggi: 28 Minimoto: Nessuna	a sto punto, avendo una guida da neofita, non mi conviene prendermi una frizione usata? oppure è meglio rigenerare i ferodi?