Stecci

Ciao amici minimotari ,

Cosa ne pensate di questa candela? Non cerco una carburazione perfetta, mi piace essere grasso (di carburazione ) e girare senza troppe pretese, però spesso accusa dei comportamenti strani.

Bz 40 5T aria su 620 neri, phbg 15, max 88, min 52, spillo seconda tacca dall'alto (non ricordo il nome, dovrebbe essere uno di quelli più diffusi, se serve do un'occhiata).

La miscela di solito la faccio un po' grassa, sicuramente superiore al 2% (ho un misurino specifico per farla al 2% per 5L e ne aggiungo sempre un filo in più), e di olio ne cola sempre un po' dal silenziatore.

Mi insospettisce la punta bianca dell'elettrodo.

Questo e' il risultato dopo un paio di tirate su cavalletto:

ù

Grazie in anticipo a chi interverrà

Tucatucacincilla

sul cavalletto non è che dica molto, devi provarla in pista...
Cosi sicuramente è grassa, ma come dicevo dopo averla accesa sul cavalletto lascia il tempo che trova...

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Stecci

Grazie per la risposta fulminea, purtroppo non riesco proprio a trovare tempo ultimamente, volevo dargli un'occhiata prima della prossima pistata e correggere la carburazione se necessario.

Il fatto è che l'ultima volta mi dava dei vuoti quando uscivo dalle curve, probabilmente dovuto al collettore che aspirava. Non avendo tempo per andare in pista, ho messo su un collettore più decente, per vedere se il problema era quello, quindi ho fatto una prova veloce.

La punta bianca cosa indica? è normale che sia così bianca?

LukeNukem71

Dai sintomi (olio che cola dal silenziatore...fatica a prendere i giri in uscita di curva) sei grasso di passaggio.
La sensazione di "vuoti" è dovuta alla troppa miscela in riapertura di gas, il motore fatica a bruciarla, per poi darti una "botta" subito dopo.
La punta bianca, anche se la prova su cavalletto non è proprio indicativa potrebbe essere segno di magro in alto.
Io alzerei di 2 punti il max, abbasserei di 2 punti il min...e lo spillo sarebbe da vedere (se è il W23...ossia lo spillo più grasso dei phbg) non conosco però il phbg 15.

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robertino99

io con un 40 5t polini e stesso carburatorecon airbox bzm giro con 106 e la candela e bella nocciola.... ..scusa le lamelle le hai controllate....

LukeNukem71

Io sono partito con il suggerimento di 2 punti in più sul max solo perchè è tutta da provare la carburazione...sicuramente è da alzare come hai suggerito tu, ma ci sarei arrivato per gradi.
Sabato per esempio ho smontato un 18 configurato con un 100 sul max ed un 42 sul min...e ti credo che quella mini non andava (50 polini)

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Stecci

Il problema dei vuoti era dovuto ad altro (aspirava dal collettore), quindi non date ascolto a quei sintomi.

Le lamelle stanno bene, chiudono, se è quello che vuoi sapere. Anche se è quasi arrivato il momento di cambiarle effettivamente.

Babbuska

Devi controllare l'isolante lascia stare la punta dell'elettrodo, l'isolante deve essere nocciola color caffèlatte, per circa 2mm di altezza sotto l'elettrodo, poi sotto puo' essere anche piu' scuro.
La lettura della candela va fatta con una candela non nuova che ha almeno bruciato alcuni lt di miscela, la carburazione va fatta con pilota in sella perche il carico del motore smagrisce la carburazione, sul cavalletto puo' essere ok ma in pista no!!
ad occhio e croce comunque dovrestie essere ok.
il phbg 15 rispetto a carburatori piu' grandi, per la mia esperienza soffre di magrezza nel passaggio, personalmente ho sempre trovato ottime tarature sostituendo il polverizzatore con an 268, che ti permette una buona portata su tutte le aperture medie, e puoi rifinire in alto con un getto poco piu' piccolo che non sporca il resto dell'erogazione, comunque è tutto da verificare da motore a motore. ciao

Stecci

Forse ne ha bruciati anche troppi di litri quella candela

Grazie per i pareri ragazzi