Devi controllare l'isolante lascia stare la punta dell'elettrodo, l'isolante deve essere nocciola color caffèlatte, per circa 2mm di altezza sotto l'elettrodo, poi sotto puo' essere anche piu' scuro.
La lettura della candela va fatta con una candela non nuova che ha almeno bruciato alcuni lt di miscela, la carburazione va fatta con pilota in sella perche il carico del motore smagrisce la carburazione, sul cavalletto puo' essere ok ma in pista no!!
ad occhio e croce comunque dovrestie essere ok.
il phbg 15 rispetto a carburatori piu' grandi, per la mia esperienza soffre di magrezza nel passaggio, personalmente ho sempre trovato ottime tarature sostituendo il polverizzatore con an 268, che ti permette una buona portata su tutte le aperture medie, e puoi rifinire in alto con un getto poco piu' piccolo che non sporca il resto dell'erogazione, comunque è tutto da verificare da motore a motore. ciao
|