CZar

Sottopongo alla vostra attenzione il grafico del lancio a banco del nostro motore.
Il motore e' un BZM cilindro 2011 lavorato, carter oro, albero oro, carburatore 21, filtro E13 Malossi.

La linea rossa e' con marmitta Roost, la verde con marmitta BZM per 40, la carburazione non e' stata modificata tra i lanci.
So benissimo che la potenza dei banchi prova e' opinabile, quello che mi interesserebbe e' un commento sull'andamento delle curve.
Che dite?

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idrolele

assomiglia molto al mio.... peccato che cadano così presto però

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valentino#51

Se questi sono i tuoi grafici,non ho parole x commentare.Mentre x quello che riguarda C-Zar secondo me una dalle due curve è falsa(parere personale).Sono belle anche se ti manca un cavallino a 10000.

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aster76

ciao Cris, l'andamento e' molto lineare, non vedo seghettamenti di erogazione, quindi il motore e' a posto, hai ancora margine per personalizzare qualcosina sia in coppia che allungo, se hai la possibilita,' confronta anche con altre marmitte...

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CZar

Giovanni, criptico come al solito
Cosa intendi per falsa? Falsata? E da cosa? Quale delle due?

Se invece intendi falsa veramente, allora vuol dire che ancora non mi conosci bene.

Per il cavallino a 10000 questa curva ( la rossa ) dimostra proprio le sensazioni che ha mio figlio e cioe' che fatica ad uscire dalle curve.

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RR 417

ciao Czar,premetto che sono ignorante non so leggere fra le righe quel grafico,ma il motore in funzione di quale marmitta e' stato chiuso ???

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valentino#51

Non vorrei essermi fatto la nomina di rompi-co............Volevi un parere sulle curve e questo è il mio.Non penso e non ho mai pensato che il falsario sia tu,però quelle due curve mi sembrano cosi a occhio perlomeno strane,nel senso che tanta differenza in fase di salita del motore personalmente non l'ho mai riscontrata.Dato x scontato che la comparazione sia stata fatta almeno nella medesima giornata o la roost non è piu la marmitta di 2 anni fa oppure la bz 40 non era nelle condizioni ottimali x la comparazione.Mi scuso se ti sei sentito offeso,non era sicuramente nelle mie intenzioni,ma quando scrivo mi piace essere schietto e diretto,altrimenti ti avrei scritto che tutto era perfetto e che le curve erano invidiabili.

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CZar

Mai pensato che tu sia un rompico.., schietto senza dubbio
Allora... io ero presente alle rullate. La distanza di tempo tra le due e' stato giusto quella necessaria a smontare una e montare l'altra. La temperatura ( costante) di 21 gradi circa in un seminterrato.
Sicuramente non abbiamo dedicato molto tempo a far modifiche. Lo scopo della prova era quello di vedere se a banco si fosse vista la mancanza in basso del motore e mi pare che si veda.
Visto che la roost in alto mi piace ora devo capire come spostare la curva a sx, un'idea potrebbe essere di abbassare le fasature di un paio di gradi cosa che faro' nei prossimi giorni.

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RR 417

ottima idea ad un motore che aveva la marmitta Roost abbassai la travaseria con le cupole negative per recuperare un po' di schiena sotto,il cilindro era un 2009 di scatola,alla fine sono arrivato a questi valori che postai tempo fa':

http://www.minimotovrforum.it/1936048444-post132.html

fosse stato per me avrei lavorato anche un pochino lo scarico alzandolo qualche grado....

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Razgriz

x CZar: le curve a parer mio sono molto buone e danno un'idea chiara sul concetto k c'è dietro la realizzazione di ciascuna marmitta! mi spiego:

è abbastanza evidente k la roost è progettata x dare molto ma solo in alto quindi (secondo me) è una marmitta si più performante ma molto meno sfruttabile della concorrente;

la BZM invece è vero si che ha un picco di potenza inferiore alla roost ma osservando l'andamento della curva di potenza si nota bene come l'erogazione sia maggiore della roost prima della resa massima di quest'ultima.

ttt questo io la traduco in una semplice deduzione: la roost è una marmitta da potenza ma sfruttabile a pieno solo in circuiti con una velocità media sul giro molto alta, mentre la BZM è una marmitta più "quadrata" e quindi secondo me più efficente e sfruttabile della concorrente.

poi ognuno è libero di pensarla come vuole e sarei curioso di sapere cosa ne pensano i piloti più esperti iscritti al forum x sapere se concordano col mio parere o se nel caso di un uso non amatoriale sia molto meglio la roost

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