guarnizione - Pagina 3

Officina23 · 26-01-13, 21: 21

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Originariamente inviata da dome

allora questi motori una volta per tutte a quanto devono girare di fasi?qualcuno dice che 180 di scarico è alto altri dicono che alcuni cilindri a 190 di scarico vanno forte!io dico solo che avere tutte quelle guarnizioni non è salutare per la planarità del tutto,poi secondo me visto che si lavora con 2000 guarnizioni sotto avere 176 di scarico o avere 180,non cambiano 3 hp,io non devo fare l'italiano,vado per passare la domenica e per divertirmi,però se ce uno che mi dice questo cilindro va solo con queste fasature io accetto il consiglio e di cupole da tornire ne ho altre 2!sono qui per capirli sti motori,sbaglio per imparare!

Devi provare le due strade e giudicare cosa ti piace di più.
Le guarnizioni sotto al cilindro non danno fastidio (a meno che tu non abbia sostituito alcuni componenti, le tolleranze standard digeriscono anche l'inclinazione di qualche centesimo di grado), abbiamo un motore dove ho messo 0,8 di guarnizioni (184° allo scarico), cupola +50, potenza max. a 11000 giri, e il pilota ha avuto le sue soddisfazioni, ma se lasciavo una sola guarnizione come in origine non c'era né coppia né potenza accettabili. Abbiamo un motore gemello, che ha fatto una stagione con gli stessi parametri ma il pilota era più pesante e quindi faticava a spingere "sotto", e in occasione della revisione è appena stato fatto un lavoro inverso, abbassando il cilindro al massimo (e anche di più), ma grazie a qualche lavorazione fatta bene ha molta più coppia sotto, e i CV del primo motore li ha già a 8000 giri per poi salire ancora...

Questo per dirti che non c'è una regola assoluta ma solo indicazioni di massima, cioè con scarico tra 175 e 185° sei nella norma. Devi sperimentare e vedere cosa ne viene fuori, magari bastasse solo la fasatura...

Buon divertimento!

dome · 27-01-13, 01: 56

probabilmente sono pippe mentali,comunque sia io l'ho fatto per provare ad abbassare le fasature e vedere cosa succede visto che ho un motore che sopra va forte,ma sotto tende a non essere prontissimo e so benissimo che non ci sono regole,come so anche che ogni cilindro e storia a se,staremo a vedere,grazie per i consigli!

fabrynetwork · 27-01-13, 07: 54

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Originariamente inviata da dome

prima te lo so dire sababto quando chiudo,prima con o,70 in più sotto ero a 187 di scarico e gli latri non ricordo,adesso con 7 decimi in meno non so a quanto potrei,ho fatto apposta questa cupola,per recuperare un po di coppia sotto anche se devo dire che anche adesso non andava per niente male!

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Originariamente inviata da fabrynetwork

penso 180/181 allo scarico o anche meno, cmq di solito si regolano le fasature con le guarnizioni e poi si monta la cupola adatta per avere lo squish desiderato non il contrario

Ho controllato alcune prove che mi ero segnato sul mio cilindro 07 e albero spalle rosse e avevo con

0.60 di guarnizione 175°di scarico
0.90 di guarnizione 183° di scarico

quindi una differenza di 8° con soli 3 decimi di guarnizioni. Non puoi fare un calcolo del tipo 8°/3 decimi= ogni decimo circa 2,5° perchè le fasature ti cambiano in relazione alla corsa dell'albero e al movimento della biella che non segue una linea perfettamente verticale. Quindi diciamo che potresti ritrovarti anche tra 160° e 170° di scarico

.
Quindi verifica le fasature che vorresti avere e poi decidi come far tornire la cupole per avere lo squish desiderato che è meglio

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Originariamente inviata da dome

B]comunque sia io l'ho fatto per provare ad abbassare le fasature e vedere cosa succede visto che ho un motore che sopra va forte,ma sotto tende a non essere prontissimo [/B]

se dici che il motore aveva poco spunto ma girava bene in alto sei sicuro che non era colpa di una carburazione un pò grassa di minimo e passaggio o di rapporti troppo lunghi o lamelle troppo spesse, frizione troppo bassa? Perchè ognuno sceglie come vuole il motore e se ne hai/vuoi uno che gira in alto usi 1-2 denti di corona in + o viceversa in meno. Ci son tante cose che influenzano un motore nell'insieme e infatti come ti ha detto Officina23 magari fosse solo questione di fasature.

dome · 27-01-13, 11: 07

sicuramente farò tutte le mie prove,grazie fabry!

27-01-13, 01: 56	#22
dome Junior Biker Registrato dal: 20-08-08 ubicazione: RIMINI Messaggi: 534 Minimoto: dm vecchietta 50 bzm!	probabilmente sono pippe mentali,comunque sia io l'ho fatto per provare ad abbassare le fasature e vedere cosa succede visto che ho un motore che sopra va forte,ma sotto tende a non essere prontissimo e so benissimo che non ci sono regole,come so anche che ogni cilindro e storia a se,staremo a vedere,grazie per i consigli!

27-01-13, 11: 07	#24
dome Junior Biker Registrato dal: 20-08-08 ubicazione: RIMINI Messaggi: 534 Minimoto: dm vecchietta 50 bzm!	sicuramente farò tutte le mie prove,grazie fabry!