fabrynetwork

[QUOTE=Lukas_bonj;1936074448]Beh, neanche troppo leggero...le lamelle sono a posto? Sono un po' vecchiette? Carter grigi o neri non preparati? Filtro un po' chiuso? Mi da l'idea che entri meno benzina di quanto dovrebbe....


Alla fin fine non è sempre la candela che ti dice la carburazione, dipende anche dalla benzina...[COLOR="Red"] Se dice che è migliorata smagrendo vuol dire che il buco era da carburazione grassa,

io non sono un grande esperto anzi.... ma a me ha sempre fatto i buchi da magra e se ingrassando il risultato cambiava di poco o niente erano i paraoli o altro, la mia è una richiesta di chiarimento perchè magari sbaglio...tu che mi dici?

Lukas_bonj

Ogni tanto la carburazione è un mistero, come lo sono le parole...soprattutto in italia... xD
In ogni caso, per saperlo sarebbe da sentirla, perché c'è chi com buco intende il vuoto sordo da magra, c'è chi intende il vuoto profondo da grassa.
Io solitamente quando è magra al minimo ho solo il problema che mi rimane accelerata e che scalda di più. Per avere il vuoto da magro solitamente devo avere dello sporco nel getto o un massimo davvero troppo magro, anche perché il minimo conta da solo solamente quando la ghigliottina è poco poco poco poco aperta (scusa il gioco di parole).

luca z1000

il buco non lo fa solo quando è poca benz il buco lo fa anke quando è troppa benz in deceller, fa il buco xkè ci mette troppo a bruciarla quindi senti come un vuoto e poi riparte bruscamente infatti togliendo 5 punti sul minimo e 2 sul max la mini è migliorata, questo buco ha iniziato a farlo da quando si è scaldata l'aria cioè quando è iniziata l'estate senno in inverno andava bene cosi.

luca z1000

lamelle nuovo da 0,30, carter zpf lavorati,filtro malossi con venturi nuovo albero bzm spalle rosse pistone in selez A nuovo cupola +50 paraoli cuscinetti banco nuovi quindi motore nuovo . Riguardo alla carburaz da ke è mondo è mondo si è sempre guard la candela x carburare una moto o mini ke sia e in base al colore ti regoli se ingrassare o smagrire almeno io ho sempre saputo cosi', e il buco ke avevo era di carbur grassa xkè sostituendo il minimo di 5 punti in meno nello stesso punto di circuito dove faceva il buco ora è perfetta e riesci a dosare il gas, riguardo alla temperatura motore fino a ke non ho carburato bene la mini avevo probl di surriscaldamento ora non mi da piu' nemmeno quel probl e ho girato anke a 42 gradi di temperatura

fabrynetwork

certo in estate smagrisci e in inverno ingrassi ....particelle d'acqua bastarde
sono d'accordo con te infatti volevo chiederti se faceva un vuoto, io lo chiamo così o tentennamento per poi ripartire(quindi grassa non riusciva a bruciare) o un buco (si spegneva) magra.

Lukas_bonj

Allora ti auguro di non andare mai in posti bastardi come Cascia con motori bastardi come il mio Testimoni anche altre persone avevo la candela che mi dava carburazione quasi troppo magra ma usata in pista era grassa da far schifo. Con questo passo e chiudo

speed89

comprando la vaschetta in alluminio a parte il PHGB normale viene a costare come il Racing, il problema di cui parli si risolove limando il filetto della curva riducendolo
al diametro del foro coperchio valvola.
In questo modo la curva viene infilata anzichè avvitata e funziona benissimo

luca z1000

montato il 21 e fino a meta gas in missile da meta' gas in poi boooooooooooooooo poi togli gas e di nuovo via come un razzo valv 40 AU262 W7 max 112 min 50 dovrei essere magro diciamo anoressico è meglio continuare a salire di getto max fino a ke non va o cambio con AN266 W17? grazie a ki risponde

dome

anchio ho lo stesso problema,adesso monto an 266,valvola da 40,min da 52 e max 118,spillo w 16,voglio montare l'au 262,per me prova a cambiare spillo con un w 16 alla seconda tacca,e alzati di massimo che le temperature si sono abbassate.

aster76

112 su au.... sei grasso!
a sto punto monta AN e sali tranquillo di massimo

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