Max '77

Quanto scritto sopra vale lo stesso, cambiano solo i giri a cui farla attaccare, solitamente tra 9500 e 9800.

E questo:

Sulla 3 masse Zocchi devi usare massette Zocchi, sulla 3 masse BZM devi usare massette BZM.

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pablito74

grazie!!!posso sapere come mai le 3 masse si fanno attaccare così ad alto numero di giri..?non c'è rischio che a 9500-9800 si brucino?

fabrynetwork

le masse si bruciano quando sono nuove ancora da rodare se non fai un bon rodaggio o quando la distanza tra friz e campana è oltre 1,5 mm poi c'è chi la fa attaccare anche a 10000 e non si bruciano.

Tucatucacincilla

una frizione 3 masse rispetto alla 2, ti da un filino in più di trazione e ti permette di farla attaccare 3-400 giri in meno. Poi l'attacco dipende sempre dal motore, quando ho avuto un cilindro che tirava solo in alto l'ho usata anche a 10.500 giri per uscire dalle curve, si è consumata un pochino di più ma non si è mai gremata.

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Gianre

Semplicemente perchè avendo più attrito sulla campana e slittando meno, se le fai attaccare basse tendono ad "ammosciare" il motore, quindi per ovviare al problema le si tiene alte in modo da avere sempre il motore pronto e in coppia per uscite di curva con già tutta la potenza disponibile

Questo è il discorso generico, poi se tu hai un motore con tanta coppia o usi rapporti cortissimi puoi utilizzarla con regimi di attacco più basso, idem anche per il tipo di pista, in un kartodromo, per esempio, dove ci sono poche ripartenze e il motore è sempre "allegro" puoi anche in questo caso tenerla più bassa

Ultima cosa, a 9500-9800 non si bruciano perchè sono già completamente in trazione, quindi non slittando non si scaldano al punto di bruciarsi

sul mio motore la tre masse (BZM strong) la utilizzo dai 9800 a 10500 contro la due masse (Zocchi 2c) che uso tra 8700 e 9000