Ste#155

Non mi risulta, dalle misurazioni che avevo fatto un qualche mese fà a livello di canotto stavano tutte sui 19-21°, le più aperte erano sui 22, martini non so, non ne girano qua da me.
Cmq come già detto te ne fai poco, zpf ad esempio ha il canotto abbastanza aperto, ma ha il perno ruota ancorato dietro ai piedini forcelle, il che cambia non poco il comportamento.

Se parliamo di moto di qualche anno fà, a molto grandi linee le caratteristiche sono queste:
Grc: stabile e rigida ma un po dura da inserire
Dm: gran inserimento e percorrenza, solo in uscita è una moto che tendeva a muoversi, le nuove sono moooolto migliorate in questo
zpf: ingresso in curva spaziale, salvo avere sempre la sensazione del davanti "leggero"
stamas: moto facile ed intuitiva, un mix tra dm e grc quanto a durezza, ottima in uscita e in piste velocei,unica pecca non è agile e non ha l inserimento in curva di dm.

Queste a mooolto grandi linee sono le sensazioni un po più comuni di telai di annate 2008-2009 supergiù. Poi come gi ampiamente detto è tutto moooolto molto soggettivo, e i telai "morbidi" sentono l'usura e lo snervamento molto più di quelli rigidi.... buon acquisto

fabrynetwork

Per tuca...Il mio stile di guida???? Non saprei guida da 2 mesi una c1 che credo sia un po rigida nell'inserimento in curva di solito sposto il bacino in fuori, testa in avanti guardando l'uscita della curva per direzionare la moto e premo sul manubrio interno alla curva. Di solito anche con la moto vera mi è sempre piaciuto stare carico in avanti. Altezza 175 x 75 kg. La c1 non credo che scenda facilmente in curva quindi forse sarebbe meglio la grc. Certo che poi forse ci si abitua un pò a tutto. Come avancorsa sono più o meno tutte uguali?
Grazie a Ste per la info sui cannotti!
Ma dm grc e zpf sono tutte in acciaio?

Tucatucacincilla

si beh però ognuno ha il suo modo, ad esempio se guardi una mia foto sembro uno che sta facendo sollevamento pesi gomiti larghi e stringo la moto, come se stessi tenendo al guinzaglio un rotweiler e spesso se mi ci fermo a pensarci mi accorgo che sono rigidissimo, ma mentre giro non me ne rendo conto, a volte infatti mi trovo i semimanubri ruotati in avanti dalla forza che faccio... qualcuno mi ha detto che ho la guida a "paracadute" guido un po di fisico insomma...
Al contrario il mio socio resa è l'esatto opposto, gomiti strettissimi e guida fluida e bella sciolta... la differenza è che io sono alto 1.87cm, lui qualcosa meno, io peso 90kg (il resto manca... ) lui sui 70...
insomma ognuno ha il suo modo non c'è quello giusto o quello sbagliato, ma quello con cui ci si trova meglio oppure viene naturale.
Poi ovviamente, se sei un barbone come me che non cambia una moto ogni 3 mesi ti adatti un po a quello che hai... io quando ho preso la rrz (arrivavo da una dm) faticavo ad arrivare alla corda a centro curva, rimanevo sempre un pò più in là, più largo... allora ho cambiato il mio modo di guidare, anticipando leggermente la traiettoia e cercando di portare un po di più il peso verso centro curva.
Dm e FORSE anche ZPF hanno il forcellone in alluminio... se non mi sbaglio chi fa tutto il telaio in alluminio è la BMS. E non sottovaluterei nemmeno la pasini nella scelta

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fabrynetwork

diciamo che non ho video di quando giro e dovrei chiedere a qualche amico di darmi un occhio in pista, penso di guidare in modo abbastanza fisico e in modo un pò spigoloso anche se in realtà mi fisso un pò le mie traiettorie in testa e cerco di seguirle cercando di far meno strada possibile...ma di più non saprei. Le pasini come vanno? come guida naturalmente? Anche loro in acciaio?

Ste#155

Tralascia pure il materiale di costruzione delle minimoto italiane, non sono come le mitimoto cinesi, qualsiasi italiana tu prendi non si piega (a meno di voli clamorosi)

boso udine

Grc mix telaio in acciaio indistruttibile!!! E non si piega un mm, e con 100 kg sopra dopo tre stagioni e ancora perfetto!!!

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