Massette rigenerate 2A piccolo problema di slittamento....

**Pistikkio83** · 07-05-12, 01: 11

In sostanza il mio problema è questo...sabato 5 maggio sono stato a girare al free time village...dopo aver montato la frizione con le massette rigenerate con materiale 2A, sono partito e per i primi 2 giri la frizione aveva un attacco a circa 9300 g/m....dal 3° giro in poi la frizione si è alzata tantissimo ed ha iniziato ad attaccare a circa 11500 g/m...ora mi chiedo....è normale tutto ciò???? leggendo la prova fatta da un utente del forum, anche lui aveva avuto la mia stessa esperienza, ovvero che x i primi 2-3 giri rimane sul settaggio impostato e poi si alza di brutto...solo che l'utente che ha fatto la prova dopo averla fatta freddare è ripartito e la frizione non slittava più, a me invece continuava a slittare dopo qualche giro....qualcuno (sempre un utente del forum che ho conosciuto in pista e che saluto!!!!), mi ha suggerito di accorciare i rapporti di un paio di denti (ovvero passare da una corona di 63 ad una 65)....vi dico pure che prima di montare la 2A, avevo la bzm hi-tech e quella frizione con un rapporto 6-63 mi tira fuori a cannone dalle curve....possibile che se cambio frizione devo cambiare rapporti?????? qualcuno ha avuto il mio stesso problema??? come risolvo???? 2A aiuto!!!!!!!!!

Paves · 07-05-12, 12: 38

Il rodaggio a 9300 giri non mi sembra sia il massimo, perché la massetta non si accoppia ancora completamente con il piattello e ovviamente dopo pochi giri inizia a slittare. Prova magari a fare un turno a 8000 e aspetta che le massette si consumino omogeneamente prima di andare su con i giri...

valentino#51 · 07-05-12, 12: 51

Quote:

Originariamente inviata da Pistikkio83

In sostanza il mio problema è questo...sabato 5 maggio sono stato a girare al free time village...dopo aver montato la frizione con le massette rigenerate con materiale 2A, sono partito e per i primi 2 giri la frizione aveva un attacco a circa 9300 g/m....dal 3° giro in poi la frizione si è alzata tantissimo ed ha iniziato ad attaccare a circa 11500 g/m...ora mi chiedo....è normale tutto ciò???? leggendo la prova fatta da un utente del forum, anche lui aveva avuto la mia stessa esperienza, ovvero che x i primi 2-3 giri rimane sul settaggio impostato e poi si alza di brutto...solo che l'utente che ha fatto la prova dopo averla fatta freddare è ripartito e la frizione non slittava più, a me invece continuava a slittare dopo qualche giro....qualcuno (sempre un utente del forum che ho conosciuto in pista e che saluto!!!!), mi ha suggerito di accorciare i rapporti di un paio di denti (ovvero passare da una corona di 63 ad una 65)....vi dico pure che prima di montare la 2A, avevo la bzm hi-tech e quella frizione con un rapporto 6-63 mi tira fuori a cannone dalle curve....possibile che se cambio frizione devo cambiare rapporti?????? qualcuno ha avuto il mio stesso problema??? come risolvo???? 2A aiuto!!!!!!!!!

Ciao PISTICCHIO,IL MIO CONSIGLIO senza stare a dilungarmi in spiegazioni inutili è questo:lascia stare gli utenti del forum,contatta ALBIANI o chi x lui e fatti spiegare come si fa il rodaggio e il conseguente uso dellaq frizione.Ti spiegheranno x filo e x segno cosa fare.Ciao GIOVANNI.

revolver147 · 07-05-12, 13: 49

Quote:

Originariamente inviata da Pistikkio83

In sostanza il mio problema è questo...sabato 5 maggio sono stato a girare al free time village...dopo aver montato la frizione con le massette rigenerate con materiale 2A, sono partito e per i primi 2 giri la frizione aveva un attacco a circa 9300 g/m....dal 3° giro in poi la frizione si è alzata tantissimo ed ha iniziato ad attaccare a circa 11500 g/m...ora mi chiedo....è normale tutto ciò???? leggendo la prova fatta da un utente del forum, anche lui aveva avuto la mia stessa esperienza, ovvero che x i primi 2-3 giri rimane sul settaggio impostato e poi si alza di brutto...solo che l'utente che ha fatto la prova dopo averla fatta freddare è ripartito e la frizione non slittava più, a me invece continuava a slittare dopo qualche giro....qualcuno (sempre un utente del forum che ho conosciuto in pista e che saluto!!!!), mi ha suggerito di accorciare i rapporti di un paio di denti (ovvero passare da una corona di 63 ad una 65)....vi dico pure che prima di montare la 2A, avevo la bzm hi-tech e quella frizione con un rapporto 6-63 mi tira fuori a cannone dalle curve....possibile che se cambio frizione devo cambiare rapporti?????? qualcuno ha avuto il mio stesso problema??? come risolvo???? 2A aiuto!!!!!!!!!

io ti consiglio 2 cose. la prima è di usare una campana di ghisa ma prima di montarla dagli una bella grattatina con della tela, secondo fagli un rodaggio invece di metterla su a 9300 giri. non so chi ti ha consigliato di montarla gia tarata.....

renato · 07-05-12, 18: 15

Quote:

Originariamente inviata da revolver147

io ti consiglio 2 cose. la prima è di usare una campana di ghisa ma prima di montarla dagli una bella grattatina con della tela, secondo fagli un rodaggio invece di metterla su a 9300 giri. non so chi ti ha consigliato di montarla gia tarata.....

le mie le ho cestinate tutte, rodate x bene, alcune scollate e poi si alzavano sempre mai un giro che andava bene. ne ho ancora due buttate la e 3 piatelli se qualcuno interessa puo contatarmi

revolver147 · 07-05-12, 20: 46

Quote:

Originariamente inviata da renato

le mie le ho cestinate tutte, rodate x bene, alcune scollate e poi si alzavano sempre mai un giro che andava bene. ne ho ancora due buttate la e 3 piatelli se qualcuno interessa puo contatarmi

sarai stato sfortunato. a me sono durate 1 anni e con la media di 2/3 uscite al mese

**Pistikkio83** · 07-05-12, 22: 18

Quote:

Originariamente inviata da revolver147

io ti consiglio 2 cose. la prima è di usare una campana di ghisa ma prima di montarla dagli una bella grattatina con della tela, secondo fagli un rodaggio invece di metterla su a 9300 giri. non so chi ti ha consigliato di montarla gia tarata.....

l ho letto su questa prova fatta da un utente del forum...
http://www.minimotovrforum.it/vostri...ng-2009-a.html

come campana uso la bzm autoventilata...quella su carter rosso tanto per intenderci, ma non saprei dire se è ghisa sferoidale o astro-spaziale....

posso provare ad abbassarla a 8000 e vedere come si comporta....se le cose non cambiano, seguirò il consiglio di Giovanni (che colgo l'occasione x salutare) e chiamerò l'Albiani direttamente....

valefumi · 08-05-12, 22: 07

Purtroppo la pista di campo di carne e' formata da un tratto veloce e uno lento con tante ripartense...il rapporto lungo puo mettere in crisi la frizione. Magari se il rodaggio non e' stato fatto come si dovrebbe c e' la possibilità che le massette si siano vetrificate...mio consiglio e' dare una leggera passata di carta vetrata fine sulle massette...abbassi la frizione e accorci il rapporto...io solitamente per rodarle bene uso anche dei pesetti...una volta che la stessa e' rodata per bene rimane solo da dare il gass...premetto che non ho mai provato massette 2a ma la procedura descritta penso sia valida per qualunque frizione...io ho avuto lo stesso problema con frizione in kevlar cs... Sono impazzito ma poi ho risolto come descritto... Verifica anche che distanza tra campana e frizione sia nella norma consigliata, che le massette non siano sboccolate, che i guida molle non siano scalinati e che perni e molle funzionino correttamente...penso di averti tutto...non so che altro aggiungere.....ciaooooo

**Pistikkio83** · 08-05-12, 23: 09

allora, sia i guidamolle che le molle sono tutti nuovi...proverò a scartare un pò con la carta vetrata le massette e ad abbassare il range di attacco...magari la porto sui 8000 e piano piano salgo...

07-05-12, 01: 11	#1
Pistikkio83 MinimotoVr Super-User Registrato dal: 09-12-07 ubicazione: Bibbiena (AR) Età : 43 Messaggi: 2,171 Minimoto: DM '08 factory 50cc BZM agg. 2010 powered by RaceArt + BMS P2 '09 50cc BZM	Massette rigenerate 2A piccolo problema di slittamento.... In sostanza il mio problema è questo...sabato 5 maggio sono stato a girare al free time village...dopo aver montato la frizione con le massette rigenerate con materiale 2A, sono partito e per i primi 2 giri la frizione aveva un attacco a circa 9300 g/m....dal 3° giro in poi la frizione si è alzata tantissimo ed ha iniziato ad attaccare a circa 11500 g/m...ora mi chiedo....è normale tutto ciò???? leggendo la prova fatta da un utente del forum, anche lui aveva avuto la mia stessa esperienza, ovvero che x i primi 2-3 giri rimane sul settaggio impostato e poi si alza di brutto...solo che l'utente che ha fatto la prova dopo averla fatta freddare è ripartito e la frizione non slittava più, a me invece continuava a slittare dopo qualche giro....qualcuno (sempre un utente del forum che ho conosciuto in pista e che saluto!!!!), mi ha suggerito di accorciare i rapporti di un paio di denti (ovvero passare da una corona di 63 ad una 65)....vi dico pure che prima di montare la 2A, avevo la bzm hi-tech e quella frizione con un rapporto 6-63 mi tira fuori a cannone dalle curve....possibile che se cambio frizione devo cambiare rapporti?????? qualcuno ha avuto il mio stesso problema??? come risolvo???? 2A aiuto!!!!!!!!! __________________ feedhttp://www.minimotovrforum.it/feedba...stikkio83.html

08-05-12, 22: 07	#8
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	Purtroppo la pista di campo di carne e' formata da un tratto veloce e uno lento con tante ripartense...il rapporto lungo puo mettere in crisi la frizione. Magari se il rodaggio non e' stato fatto come si dovrebbe c e' la possibilità che le massette si siano vetrificate...mio consiglio e' dare una leggera passata di carta vetrata fine sulle massette...abbassi la frizione e accorci il rapporto...io solitamente per rodarle bene uso anche dei pesetti...una volta che la stessa e' rodata per bene rimane solo da dare il gass...premetto che non ho mai provato massette 2a ma la procedura descritta penso sia valida per qualunque frizione...io ho avuto lo stesso problema con frizione in kevlar cs... Sono impazzito ma poi ho risolto come descritto... Verifica anche che distanza tra campana e frizione sia nella norma consigliata, che le massette non siano sboccolate, che i guida molle non siano scalinati e che perni e molle funzionino correttamente...penso di averti tutto...non so che altro aggiungere.....ciaooooo __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)

08-05-12, 23: 09	#9
Pistikkio83 MinimotoVr Super-User Registrato dal: 09-12-07 ubicazione: Bibbiena (AR) Età : 43 Messaggi: 2,171 Minimoto: DM '08 factory 50cc BZM agg. 2010 powered by RaceArt + BMS P2 '09 50cc BZM	allora, sia i guidamolle che le molle sono tutti nuovi...proverò a scartare un pò con la carta vetrata le massette e ad abbassare il range di attacco...magari la porto sui 8000 e piano piano salgo... __________________ feedhttp://www.minimotovrforum.it/feedba...stikkio83.html

07-05-12, 12: 38	#2
Paves Mini Biker Registrato dal: 31-07-11 ubicazione: Torino Messaggi: 71 Minimoto: Grc rr	Il rodaggio a 9300 giri non mi sembra sia il massimo, perché la massetta non si accoppia ancora completamente con il piattello e ovviamente dopo pochi giri inizia a slittare. Prova magari a fare un turno a 8000 e aspetta che le massette si consumino omogeneamente prima di andare su con i giri...