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Vecchio 05-05-12, 01: 26   #1
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L'avatar di mangors1993
 
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ciao ragazzi vi volevo fare 3 domande su questi splendidi freni oggi ho comprato una bms con gli hope 6 pistoncini anteriore e 3 dietro(mi pare) i problemi sono questi:
è normale che il supporto del freno dietro va un'pò appresso al freno avanti/dietro gioco di circo( 2/3 mm)
perche quando spingo la leva anteriore fa un suono poco percettibile di ("raschio" per farvi capire) POTREBBE ESSERE LO SPURGO FATTO MALE O PASTICCHE ARRIVATE QUASI ALLA FRUTTA???
dove acquisto le pasticche per il freno anteriore hope a 6 pistoncini si trovano???
spulciando nel forum ho trovato un sito inglese chaireactioncycles ma non le ah!!
AIUTATEMI PER FAVOREEE!!!
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Vecchio 05-05-12, 12: 27   #2
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Il mio socio ha bms p2 e il supporto del freno dietro deve stare fermo
Il rumore puo essere normale controlla le pastiglie.......lo spurgo serve se ti si allunga la corsa della leva
Io dal sito che hai indicato ho comprato l'hope v2 evo per la mia grc......mandagli una mail con me sono stati gentili ti rispondono in italiano magari ti sanno dire qualcosa.......anche io con il freno ho comprato delle pastiglie di scorta che sono compatibili ma non sono hope
tu cosa monti il moto v6?
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Vecchio 05-05-12, 14: 40   #3
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L'avatar di Max '77
 
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A questo link http://www.hopetech.com/page.aspx?itemID=SPG131 trove gli esplosi di tutti i freni Hope, cerca dsi capire esattamente il nome del tuo modello e poi chiedi al supporto di chaireactioncycles il loro codice di pastiglie da acquistare.
Se non sbaglio le pastiglie che servono a te dovrebero essere queste http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=3481,
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Vecchio 05-05-12, 14: 44   #4
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Originariamente inviata da mangors1993 Visualizza il messaggio
ciao ragazzi vi volevo fare 3 domande su questi splendidi freni oggi ho comprato una bms con gli hope 6 pistoncini anteriore e 3 dietro(mi pare) i problemi sono questi:
è normale che il supporto del freno dietro va un'pò appresso al freno avanti/dietro gioco di circo( 2/3 mm)
Non esistino freni con 3 pistoni, i pistoni sono senpre pari 2, 4 e 6.
Un minimo di gioco avanti ed indietro è normale che ci sia, ma 2/3 mm mi sembrano troppi, può essere che si è consumato il supporto pinza, Smonta e controlla sia il supporto pinza che il perno a cui si aggancia sul forcellone.
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Vecchio 05-05-12, 16: 58   #5
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grazie mille delle risposte...ma quindi non è normale quel gioco dietro???
ora cerchero di trovarle su questi siti...ma sono sicuri per acquistare???
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Vecchio 05-05-12, 17: 10   #6
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max il modello del mio è uguale al mono 6 cambia solo il colore quindi penso proprio che è quello...dopo vado giu smonto le pasticche e vedo anche quelle dietro(in caso acquisto tutto insieme)...
mi potete indicare sempre su quel sito un olio per freni buono che non costi tanto...
dopo quanti giorni arriva la "merce"?
qualè è meglio sintetic gold o organic black????
grazie delle risposte...
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Vecchio 05-05-12, 18: 18   #7
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Il sito è sicuro, la spedizione però è lenta, in modo particolare se te la fanno gratis (5/6 giorni lavorativi).
Io uso organic black, durano un po' meno, ma sono meno aggressive, le gold pinzano molto, ma fischiano e sono più aggressive, di serie montano le organic black.
Quelle non originali costano meno ma sono anche meno performati.
Come olio io uso questo http://www.chainreactioncycles.com/S...x?Search=fluid, ma se sono DOT 5.1 vanno tutti bene.
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Vecchio 05-05-12, 18: 26   #8
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grazie mille delle risposte...ma quindi non è normale quel gioco dietro???
Se non ci sono segni di usura tienilo così, ho verificato anche io ho 2/3 mm di oscillazione avanti ed indietro è non mi ha mai dato problemi
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Max '77 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 05-05-12, 21: 45   #9
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grazie max...
oggi sono andato giu a smontare le pasticche e cio trovato tutto l'oliodei freni sopra non tanto ma erano bagnate quindi penso che perdano i pistoni cè un kit fai da te per riparali tipo oring guarnizioni ecc...??
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Vecchio 05-05-12, 22: 10   #10
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bhe prima di pensare di smontare le pinze, assicurati di individuare la perdita, che magari è solo un goccino che viene giù dal raccordo del tubo.... diciamo che gli OR dei pistoni ci mettono molto tempo ad usurarsi al punto di trafilare.... mentre invece è + frequente che si presentino perderdite sull'attacco del tubo...

invece per questo gioco esagerato del disco che dicevi, a me sulla D1 era successo che i dischi si erano usurati al punto da ballare nei supporti flottanti, quindi prova a buttare un occhio a quelli...
sbragone5 non è collegato   Rispondi quotando
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