Senior

E' l'unica che ho trovato in rete.
Prova questa se è meglio tanto per capire.
http://img175.imageshack.us/img175/7415/vl13bgm.th.jpg

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ilniubbo

Qui secondo me, oltre non esserci una buona inquadratura, c'è qualcosa che non va . Il buco del pacco lamellare è tondo mentre il devia flussi è ovale.
A intuito a me verrebbe da dire che non dovendoci essere discontinuità buco tondo->deviaflussi tondo.

No?

Piccolina ma almeno si vede la parte che interessa di più.


Domanda: ma con tutte le motine italiane che avete volete dirmi che non avete il deviaflussi nei vostri pacchi

Edit
Ho trovato questa:

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Max '77

Se vuoi un guidaflussi da montare sulla C1 fai prima a comprarti quello originale Blata, realizzarlo da soli è possibile, ma servono le conoscenze, improvvisare è sconsigliabile.

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Max '77

Tutti i motori italiani o originali hanno il guidaflussi e sono diversi a seconda del tipo di motore e del collettore.

Per la C1 leggi qui come modificare il pacco lamellare ad hoc http://www.minimotovrforum.it/minimo...no-petalo.html leggi tutto, si parla ampiamente del guidaflussi (anche io all'epoca lo chiamavo erroneamente devia flussi)

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ilniubbo

Bella discussione, non sono molto lontano da ciò che hai fatto tu. La modifica per passare da bipetalo a mono l'ha fatta il precedente proprietario.
Appena posso posto foto del mio gudaflussi

Edit: no non la posto perchè è brutto . Quando l'ho sistemato forse la posto

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.1.

Leggendo questo post,come molti altri a riguardo,per capire di più su questo argomento mi son fatto alcune domande che non ho trovato risposta..
1su tutte:
La sezione del condotto più usato è tonda o ovale,in base a cosa e come prediligere uno anziché l altro?
Oppure che sia tondo o ovale non cambia nulla basta che sia raccordato?

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Max '77

Deve avere la stessa forma e dimensione del collettore e deve essere ben raccordato

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.1.

Grazie per la risposta!
Invece ovale o tondo che differenza c'è di fluido dinamica?

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Simo36

Sarebbe meglio ovale perchè sfrutti meglio la valvola lamellare...almeno le valvole lamellari con base ben lontana da una quadrata.

Il problema è che il carburatore è tondo e, spesso, il condotto è troppo corto per poter passare con efficacia da tondo ad ovale...e si può dire che in linea generale sarebbe proprio meglio che non cambiasse forma.

Lo stesso concetto vale sui 4 tempi, motivo per il quale i motori di alte prestazioni mantengono una geometria ellittica fino alle trombette (farfalla compresa, se è montata sulle trombette).

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.1.

Qui hai centrato una gran parte che mi fa pensare..

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