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#331 |
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Junior Biker
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a....beh quello è il male minore....io sono un fan del made in china!
si comunque è vero quello che dici, non esiste "meglio di" o "peggio di" secondo alcuni.... domanda: dopo la tua affermazione: "...37mm come la C1..." si riesce ad adattare volano e avviamento per mini ad aria? se no a montarlo su una c1 poi se non c'è l'aria forzata non rischi che si scaldi troppo? |
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#332 |
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MotoGP Biker
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Non credo ci sia compatibilità fra i pezzi C1 e quelli cina aria.
Il GT non ha molte alette, senza ventola io non lo monterei...
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#333 |
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Junior Biker
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ho un amico che sulla mini BZM ad aria non ha l'aria forzata...perche la bzm avrebbe fatto un prodotto inaffidabile?
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#334 |
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MotoGP Biker
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il gt bzm, ha le alette molto più prolugate dei gt cina aria
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#335 |
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MotoGP Biker
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Più lunghe e in un senso corretto per farci passare l'aria,
cmq anche BZM si, è stata taccagna poteva farle almeno il doppio che era meglio.
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#336 |
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Junior Biker
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a è il discorso di alette....è anche vero che mentre vai di aria ne prendi molta...
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#337 | |
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MotoGP Biker
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Quote:
![]() ricordo il fifty, ne aveva un'esagerazione e mai un problema ![]() p.s. hai un pm
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#338 | ||
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MotoGP Biker
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Quote:
ma di certo se scialavano un pò uno male male si poteva ritrovare il motore troppo freddo e si risolveva con poco, mentre invece col troppo caldo? t'attacchi! Quote:
![]() ![]() Stessa foratura della cina aria, come mi piacerebbe farne una a piston port come i vecchi HF
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#339 |
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Junior Biker
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caaaapit...
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#340 |
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Junior Biker
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è una cattiva idea adattare la testa della c1 ad aria, al cilindro 70cc in questione? in fin dei conti anche la c1 ad aria non è provvista di aria forzata....? è una curiosità...
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