dukemar

Ciao a tutti, come al solito volev ofare una guida ma, non so perchè non ho il permesso... va beh
Vi allego un foglio excel fatto da me per farvi capire quanto sia inutile accanirsi nel montare carburatori dal grosso diametro (persino 19 !!).
La formula usata (che ho letto su un libro) si basa sul fatto che in genere la coppia max si ha quando l'aria che entra nel carb ha una velocità di 90 m/s che assicura una buona polverizzazione/miscelazione.
Nel foglio la corsa del pistone è fissata a 32mm ma può essere cambiata per motori con corsa differente.
Vedrete bene che con carb grandi la coppia max si raggiunge a regimi impossibili per una mini....
Insomma spesso non si sfrutta pienamente il proprio carb.
Fatemi sapere che ne pensate...... mi aspetto una valanga di contestazioni dagli amanti del buco grosso !!!

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ts79

interessante... ti dirò anche veritiero (sempre in linea teorica)...

il mio motore è un polini (al 70%) ed è 40x39; non ho idea qnt giri raggiunga, però col 19 (il carburatore + grosso che sto usando) valutando il grafico ho l'impressione che la coppia la scarichi molto prima di quanto indicato.

Penso quindi che ci sia qlk variabile in +.
Giusto perchè si sta studiando la stessa cosa dove l'hai recuperata qst formula?

dukemar

Beh sì, si tratta di teoria perchè poi le variabili sono tante, ma è un buon presupposto per regolarsi. La formula l'ho presa da un vecchio libro di moto piuttosto affidabile.
I motori da gara non vanno oltre i 15000 giri/min in genere.
Effettivamente nel tuo caso un 18/19 ci può anche stare, anche se la corsa mi sembra eccessiva...... in genere un motore da gara ha molto più alesaggio rispetto alla corsa e comunque i motori da competizione (tipo grc) montano il 18.... quindi tutto dipende dalla configurazione del motore.
Mi interessava far capire che non sempre più grande è meglio...... non a caso, poi, i problemi di carburazione di un 19 su una cinese si sprecano.
Penso di essere stato chiaro, per ogni altra cosa sono a disposizione. CIAO

ts79

ti quoto pienamente... infatti il carburatore migliore per il polini, dicono, sia il 17,5

lorey

Ottimo lavoro!!!!!!!!! Lo copio in area guide appena ho un minutino.

Con i dati del mio motore verrebbe la coppia max a 14000 giri. Infatti mi sembra estremamente veritiero

Non è che hai anche lo stesso foglio per la potenza?

PS Grande
Solo un appunto. Il mio bzm supera i 16000 giri da originale e lavora da superquadro e lavorati per bene bene arrivano anche a 18000

lorey

Il bzm placca rossa ha 39,6

Dai se riesci a fare lo stesso grafico per le potenze ( magari ocn incrocio dei grafici per la max coppia ocn la max potenza in certo range di giri motore) facciamo una bella guida.
In area guide possono postare solo i mod.
Basta che crei un topic a mò di guida e lo spostiamo.

dukemar

Grazie per il tuo apprezzamento.....
Per la potenza, se è il valore max che interessa il discorso è più complesso perchè dipende da molti fattori ma vedrò di lavorarci....
Una cosa però è certa... si ha ad un regime di poco superiore alla coppia max... e forse questo dovrebbe essere sufficiente......... se il motore gira molto veloce il divario tra coppia max e potenza max in termini di giri è piuttosto evidente.
Non sapevo che i motori arrivassero fino a 18k giri .......... pazzesco !!
Ciao e grazie

Sks28

ke bello vedere ke hai ragione
ora tutti quelli ke han messo il 19 sulla cina forse diranno "va ke allora quel picio di sks nn inventava cacchiate.."