Originariamente inviata da Officina23

Questo sistema per il rodaggio è lungo, ma garantisce maggior longevità a tutte le parti meccaniche, cuscinetti compresi.

Fai un litro di miscela con il 4% in più di olio rispetto al normale e ingrassa la carburazione (oppure se hai un filtro a cono mettici il coperchio anti pioggia).
Al primo avviamento lascia il motore al minimo finché non raggiunge la temperatura, poi spegni e lascia raffreddare finché è tiepido.
Lo riaccendi, lo scaldi in cavalletto con delle piccole accelerate, poi sali e comincia a girare: tieni la frizione bassa e usa il gas come un interruttore (non parzializzare): un secondo dopo che il motore entra in coppia chiudi il gas in modo che non salga troppo di giri. Continua fino a quando hai quasi finito il primo litro (non restare mai a secco!).

Ora metti la solita miscela (2-3%) e giri come prima. Terminato il secondo litro, porta la carburazione a valori normali e ne fai un terzo litro tirando più che puoi.

Il primo litro serve per adattare la fascia elastica, ridurre gli attriti in parete del pistone e limitare i surriscaldamenti. Il secondo litro serve per terminare del tutto l'adattamento della fascia, il terzo litro per pulire la candela che nel frattempo ha lavorato male e per adeguare del tutto il cilindro.

Originariamente inviata da Officina23

Si, un litro è indicativo, io faccio un bel pieno (tiene 1,2 litri) e quando ne resta un terzo (dopo 15 minuti...) faccio un altro pieno passando alla "fase" successiva.