Basta problemi con il big bore, passare allo scooterizzato conviene? - Pagina 2

REPO88 GP3 · 19-07-11, 23: 46

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Originariamente inviata da dany_XIII

E invece la soddisfazione di mettere il sedere su qualcosa che hai costruito e preparato tu dove la metti?
Non è che mi piaccia molto il compra e monta che si fa con le ITA.

Per me creare qualcosa, risolverne i problemi e poi poterla testare non ha prezzo e vale piu' di 20 cavalli!

Bravo, l'hai dtt te..costruirsi da sl..una mini cinese nn l'hai costruita te..l'hai comprata..puoi solo personalizzarla, elaborarla..ma personalmente, la parola costruirsi, significa ke parti da zero in un progetto. Allora si ke la soddisfazione vale mlt d più ke un ita!

REPO88 GP3 · 19-07-11, 23: 49

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

Che mi tocca legge....

Al posto d postare messaggi cm questo solo x spammare ed aumentare i mex, esprimiti..se no, visto ke nn t piace ciò ke stai leggendo, nn leggere..

Io_N-Bello · 20-07-11, 00: 26

...che mi ritocca legge...

benny66 · 20-07-11, 08: 25

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Originariamente inviata da dany_XIII

E invece la soddisfazione di mettere il sedere su qualcosa che hai costruito e preparato tu dove la metti?
Non è che mi piaccia molto il compra e monta che si fa con le ITA.

Per me creare qualcosa, risolverne i problemi e poi poterla testare non ha prezzo e vale piu' di 20 cavalli!

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

Che mi tocca legge....

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

...che mi ritocca legge...

Straquoto alla grande.......

tereleo · 20-07-11, 11: 27

Ma scusate, l'utente ha solo chiesto (nella sezione cina, correttamente) se passando ad un motore "zippato" avrebbe un po' calato la frequenza dei fermi manutenzione...rispondere di comprarsi un'altra mini non vuol dire nulla...allora potrebbe prendersi anche un meccanico e 3 moto così è sicuro di girare sempre. Provo a dargli una risposta sensata: un motore con un gt migliore di derivazione scooter quantomeno dovrebbe migliorare in affidabilità riguardo al gt stesso, per il resto del motore chiaro che resta quello di prima ma tutto sommato grossi problemi non dovrebbe crearne, a meno che il tutto sia talmente esasperato da passare i limiti di resistenza dei materiali stessi, ma questo vale anche per prodotti costosi (i motori junior flangiati hanno squish talmente spinti che ogni dopo gara vengono sostituiti pistoni, fasce, cuscinetti ecc). Poi ho visto motorelli cina big bore girare per decine di ore senza una sbavatura (visto intendo che li ho personalmente)...dipende anche come li sistemi all'inizio cercando di prevenire i guai. Da ultimo tieni presente che se sfondi un cinese te la cavi con qualche decina di euro, indipendentemente che sia colpa del prodotto o del meccanico....

Io_N-Bello · 20-07-11, 12: 20

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Originariamente inviata da tereleo

Ma scusate, l'utente ha solo chiesto (nella sezione cina, correttamente) se passando ad un motore "zippato" avrebbe un po' calato la frequenza dei fermi manutenzione...rispondere di comprarsi un'altra mini non vuol dire nulla...allora potrebbe prendersi anche un meccanico e 3 moto così è sicuro di girare sempre. Provo a dargli una risposta sensata: un motore con un gt migliore di derivazione scooter quantomeno dovrebbe migliorare in affidabilità riguardo al gt stesso, per il resto del motore chiaro che resta quello di prima ma tutto sommato grossi problemi non dovrebbe crearne, a meno che il tutto sia talmente esasperato da passare i limiti di resistenza dei materiali stessi, ma questo vale anche per prodotti costosi (i motori junior flangiati hanno squish talmente spinti che ogni dopo gara vengono sostituiti pistoni, fasce, cuscinetti ecc). Poi ho visto motorelli cina big bore girare per decine di ore senza una sbavatura (visto intendo che li ho personalmente)...dipende anche come li sistemi all'inizio cercando di prevenire i guai. Da ultimo tieni presente che se sfondi un cinese te la cavi con qualche decina di euro, indipendentemente che sia colpa del prodotto o del meccanico....

Che bello leggere queste cose...

20-07-11, 00: 26	#13
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	...che mi ritocca legge... __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

20-07-11, 11: 27	#15
tereleo Super Biker Registrato dal: 10-03-08 ubicazione: Lissone (Mi) Messaggi: 1,802 Minimoto: GRC RRZ - BZM aria junior	Ma scusate, l'utente ha solo chiesto (nella sezione cina, correttamente) se passando ad un motore "zippato" avrebbe un po' calato la frequenza dei fermi manutenzione...rispondere di comprarsi un'altra mini non vuol dire nulla...allora potrebbe prendersi anche un meccanico e 3 moto così è sicuro di girare sempre. Provo a dargli una risposta sensata: un motore con un gt migliore di derivazione scooter quantomeno dovrebbe migliorare in affidabilità riguardo al gt stesso, per il resto del motore chiaro che resta quello di prima ma tutto sommato grossi problemi non dovrebbe crearne, a meno che il tutto sia talmente esasperato da passare i limiti di resistenza dei materiali stessi, ma questo vale anche per prodotti costosi (i motori junior flangiati hanno squish talmente spinti che ogni dopo gara vengono sostituiti pistoni, fasce, cuscinetti ecc). Poi ho visto motorelli cina big bore girare per decine di ore senza una sbavatura (visto intendo che li ho personalmente)...dipende anche come li sistemi all'inizio cercando di prevenire i guai. Da ultimo tieni presente che se sfondi un cinese te la cavi con qualche decina di euro, indipendentemente che sia colpa del prodotto o del meccanico.... __________________ Parto ultimo ma dopo qualche giro li vedo già tutti dietro...