Originariamente inviata da tereleo

Ma scusate, l'utente ha solo chiesto (nella sezione cina, correttamente) se passando ad un motore "zippato" avrebbe un po' calato la frequenza dei fermi manutenzione...rispondere di comprarsi un'altra mini non vuol dire nulla...allora potrebbe prendersi anche un meccanico e 3 moto così è sicuro di girare sempre. Provo a dargli una risposta sensata: un motore con un gt migliore di derivazione scooter quantomeno dovrebbe migliorare in affidabilità riguardo al gt stesso, per il resto del motore chiaro che resta quello di prima ma tutto sommato grossi problemi non dovrebbe crearne, a meno che il tutto sia talmente esasperato da passare i limiti di resistenza dei materiali stessi, ma questo vale anche per prodotti costosi (i motori junior flangiati hanno squish talmente spinti che ogni dopo gara vengono sostituiti pistoni, fasce, cuscinetti ecc). Poi ho visto motorelli cina big bore girare per decine di ore senza una sbavatura (visto intendo che li ho personalmente)...dipende anche come li sistemi all'inizio cercando di prevenire i guai. Da ultimo tieni presente che se sfondi un cinese te la cavi con qualche decina di euro, indipendentemente che sia colpa del prodotto o del meccanico....