MiniCross49

vuoi spendere poco e spendere meno di 20€.....??
se hai un pignone da 6 denti comprane uno da 7 denti e una corona da 62 denti. penso che con questo andrai a 55km/h

se hai soldi da spendere e vuoi una cinesina che faccia max 60km/h ma aggressiva segui tutta questa guida:
Qui di seguito sono riportate alcune modifiche che si possono applicare alle minimoto cinesi ad aria, senza spendere grosse somme di denaro.

RAPPORTI MINIMOTO
Innanzi tutto c'è da dire che non tutte le minimoto vengono vendute con gli stessi rapporti. L'ideale sarebbe montare pignone da 6 e corona del 68 (io monto la 71 per avere un pò più di ripresa). Molte minimoto escono con il pignone del 7 e vi assicuro che la differenza è notevole. Chiaramente dipende se preferite avere maggiore ripresa ( corona con maggior numero di denti ) o maggior velocità ( corona con minor numero di denti e pignone grande ).

CANDELA e TUBO BENZINA
Seconda cosa da fare sulla nostra minimoto è cambiare immediatamente il tubicino della benzina e la candela ( per quest'ultima basta andare da un rivenditore di falciatrici e tagliaerba e chiedere per esempio una NGK ). Certo non andrà più veloce ma migliorerete notevolmente la combustione e il flusso di benzina al carburatore.

MISCELA MINIMOTO
Evitate miscele troppo grasse ( alcuni rivenditori consigliano miscele al 4-5% per il primo pieno ed al 3% i successivi) lasciate perdere, ho visto un sacco di gente dover "lavare il motore" ormai completamente imbrattato d'olio. Và benissimo miscela al 3% per il primo pieno e successivamente al 2% (io faccio la W-power e aggiungo anche l'elevatore di ottani e và benissimo).

PACCO LAMELLARE MINIMOTO
Smontato il carburatore ed il collettore noterete che il pacco lamellare delle nostre mini è un pò triste. Il tramezzo che divide la lamella bipetalo, e' un po' d'impiccio. Cosa fare? Semplice, con un seghetto del ferro si asporta completamente, e dopo aver limato per bene le basi, si monta una lamella monopetalo in carbonio o vetroresina da 0,20 (facilmente reperibili on-line a 5 euro). Noterete un miglioramento nell'erogazione che diventerà più fluida.

MARMITTA MINIMOTO
Nei motori due tempi la marmitta è fondamentale. Inutile dire che le marmitte cinesi chiaramente sono oscene. La modifica più economica prevede il taglio della marmitta originale al fine di allungare la pancia ( basta un tubo da 6-6,3 da saldare ai due coni. Già in questo modo si noteranno le differenze, ma vi consiglio di fare un salto al rottamaio di zona e con pochi soldi portare a casa un'espansione di uno scooter o di un garelli. ( fate attenzione che la pancia non abbia un diametro maggiore ai 10 cm, altrimenti non passa dal telaio). In questo caso bisognerà dedicarsi un pò di più al taglia e cuci, ma ragazzi credetemi, rimarrete sbalorditi. Nella nostra compagnia diversi hanno provato la modifica e nessuno se n'è pentito.

CARBURATORE MINIMOTO
La sostituzione del carburatore della minimoto è un pò più complicata dato che bisogna ingegnarsi per la creazione del collettore. Alcuni rivenditori li propongono, ma il loro prezzo è pari alla metà del valore delle nostre minimoto.
Se conoscete qualcuno abile a saldare è presto fatto: piattello di ferro dello spessore di 0.5 cm forato al centro con una punta del trapano del calibro del vostro carburatore dove verrà saldato un tubo tagliato a fetta di salame e delle lunghezza di 3 cm circa.
Generalmente i nostri motori tollerano carburatori fino al 16/16...io monto un 19 phgb malossi...ma carburarlo è stata un'impresa ( per chi fosse interessato, spillo alla 3 tacca e getto max 70).


FRIZIONE REGOLABILE MINIMOTO
La frizione di serie e tarata per "attaccare" dai 1800 ai 2500 giri ( a seconda del modello ). Montando una frizione racing è possibile innalzare il numero di giri ( i rivenditori consigliano 5000-5400 ) guadagnando notevolmente in accelerazione. I prezzi vanno dai 40 euro per una frizione a 2 massette a oltre 100 per una a tre massette.
E' possibile tuttavia modificare la frizione originale mediante la sostituzione delle molle, reperibili nei più grossi ferramenta. Chiaramente si và per tentativi, ma attenzione, sia in questo caso che per la frizione racing, un'errata taratura porta inevitabilmente a bruciare la frizione, anche in pochi minuti.

Autore: gigi

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Giammax88

qualche correzione...=)
I rapporti li fai in base alla pista dove giri...basta informarsi e cmq avere anche qualche corona di ricambio. |Quindi se devi spendere qualcosa devi contarci anche i ricambi...pkè se devi farti dei km per poi arrivare in pista e spaccare e tornare indietro,sono soldi...;-)|
Prima di spendere soldi in un tubicino nuovo(anche se sono pochi euro) controlla che il suo non sia rotto,tagliato ecc...e puoi usare quello. Un tubo vale l'altro,finche non ti si rompe...ma è cmq difficile. Semmai prendine mezzo metro da tenere in cassetta di ricambio.
Per la candela ci dovrebbe essere una guida sul forum da qualche parte o cmq ci sono dei modelli specifici di NGK per cina aria.

Non buttate soldi per quegli intrugli...rovinano il motore e basta se non preparato di conseguenza...;-)
0,20 è un pò pochino... secondo me ti va in risonanza con niente...io metterei almeno 0,25/0,27
Se non hai strumenti e conoscenze per fare una marmitta lascia stare...non è un lavoro da tutti...e la marmitta nel 2t fa il 50% del lavoro.
Prendi una DIG per cina aria o una d1 e l'adatti con poco.
la frizione ti conviene prenderla qua sul forum che normalmente si trovano svendute. Per la taratura dipende dal tuo motore, cmq puoi salire un pò rispetto a 5000. =)
(Non è vero che la 3 masse costa + del doppio della 2. Non è pkè ne ha 3 che costa di +...)
E' una questione di sensazioni e anche si peso...normalmente la gente + pesante preferisce la 3 masse pkè in generale ha un attacco + brusco e ti porta fuori meglio dalle curve,mentre la 2 masse è usata dai + leggeri. Cmq sono tutte sensazioni,quindi dovrai fare prove e vedere quale si adatta meglio al tuo stile di guida.

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MiniCross49

GRAZIE DELLA CORREZIONE MA LA GUIDA NON L'HO FATTA IO L'HO TROVATA SU QUESTO FORUM E L'HO RIPORTATA COME ORIGINALE INFATTI HO LASCIATO L'AUTORE IN CASO DI FUTURI "DISGUIDI"

a parte il fatto della pista ma se non vuole spendere soldi ma andare veloce vuol dire che vuoi andare in allungo cioè cambia rapporti.
di sicuro se non vuoi spendere soldi in pisto con le gomme origali non so quanti giri fai..

mi puoi dare il link che mi interessa grazie.

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Giammax88

Per le candele ho spulciato in un post sotto:
BB ci va la c7hsa - c8hsa NGK o equivalenti

cilindro originale ci va la bm6a

una cina aria con motore base non ha allungo...non te la tira nemmeno una corona troppo piccola...=)
E poi andare veloce...se vuole fare + di 50 km/h deve preparare un minimo il motore...altrimenti vai con lo scooter se vuoi sentire la velocità...XD

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fantastik

mah.......
a perte che non hai per niente dato una mano al ragazzo che vuole aumentare le prestazioni,e poi non mi e' chiaro l'ultimo paragrafo,quello delle frizioni.....
per far andare forte un motore non basta solo comprare e montare i pezzi!!!
se non metti a posto le fasature e lo scarico la mini non andra' mai!!!

Io_N-Bello

RAPPORTI MINIMOTO
Il rapporto si fà in base alla pista e al peso del pilota
ma soprattutto al motore.
Io ad empoli giravo con 6/70
ed allungavo di più del mio amico Manuel che pesa 25 kg meno
e montava un 6/62

CANDELA e TUBO BENZINA
Io giro senza problemi con le candele cinesi,
il tubo benzina l'unico problema è che si secca,
non ci regala certo potenza.

MISCELA MINIMOTO
Zokki consiglia per i suoi motori miscele al 5%
io sulla cina aria cerco di stare tra 3 e 4 %
anche xkè i nostri motori non hanno i fori di lubrificazione dei cuscinetti di banco.
Cmq tra fare la miscela al 2% e farla al 5% su una cina aria l'unica differenza è
che magari fumicchia un pò allo scarico
ma la potenza su 4cv non è percepibile.

PACCO LAMELLARE MINIMOTO
Questa è la prima modifica da fare,
effettivamente anche su un motore di serie si sente già
un miglioramento nell'entrare in coppia,
ma sempre di un miglioramento si parla,
mica prende 8cv con un pacco.

MARMITTA MINIMOTO
Questo argomento è il mio preferito,
la giusta espanzione ti da davvero un buon incremento,
però non è che se metto la malossi trofeo sullo scooter originale ho 20cv,
serve un motore studiato per altepotenze.
Ovvero iniziamo preparando il Big Bore nella giusta maniera
e di conseguenza accordiamoci la marma.
http://sites.google.com/site/mondoem...mpi/espansione
Con queste operazioni già si ottengono risultati stupendi
e si impara anche tanto.

CARBURATORE MINIMOTO
Personalmente ho avuto ottimi motori anche col carbu di serie,
se non perde benzina ovviamente.
Cmq ovvio che aumentando il diametro dovrebbe entrare più "bombo"... ma non sempre è così...

FRIZIONE REGOLABILE MINIMOTO
La frizione è il 70% delle prestazioni in minimoto,
lei ha il "semplice" compito di tenere il motore in coppia nelle partenze,
da motore a motore il regime è sempre diverso
inutile dire un regime ideale...
come in una partenza con una moto a marce non serve un contagiri
per sentire se si fà slittare troppo o troppo poco la frizione...
basta un pò di pratica.

Alla fine per andare più forte un motore deve scoppiare più benzina possibile nel minor tempo possibile.

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MiniCross49

ok ti ringrazio se hai voglia dai un'ochiatta qui http://www.minimotovrforum.it/minimo...e-benzina.html

dove ho comprato una BM7A e non stringe ! e mi ha pure spu***nato il cilindro.

dai un'occhiata grazie

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