qualche correzione...=)
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RAPPORTI MINIMOTO
L'ideale sarebbe montare pignone da 6 e corona del 68 (io monto la 71 per avere un pò più di ripresa). Molte minimoto escono con il pignone del 7 e vi assicuro che la differenza è notevole. Chiaramente dipende se preferite avere maggiore ripresa ( corona con maggior numero di denti ) o maggior velocità ( corona con minor numero di denti e pignone grande ).
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I rapporti li fai in base alla pista dove giri...basta informarsi e cmq avere anche qualche corona di ricambio. |Quindi se devi spendere qualcosa devi contarci anche i ricambi...pkè se devi farti dei km per poi arrivare in pista e spaccare e tornare indietro,sono soldi...;-)|
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CANDELA e TUBO BENZINA
Seconda cosa da fare sulla nostra minimoto è cambiare immediatamente il tubicino della benzina e la candela ( per quest'ultima basta andare da un rivenditore di falciatrici e tagliaerba e chiedere per esempio una NGK ). Certo non andrà più veloce ma migliorerete notevolmente la combustione e il flusso di benzina al carburatore.
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Prima di spendere soldi in un tubicino nuovo(anche se sono pochi euro) controlla che il suo non sia rotto,tagliato ecc...e puoi usare quello. Un tubo vale l'altro,finche non ti si rompe...ma è cmq difficile. Semmai prendine mezzo metro da tenere in cassetta di ricambio.
Per la candela ci dovrebbe essere una guida sul forum da qualche parte o cmq ci sono dei modelli specifici di NGK per cina aria.
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(io faccio la W-power e aggiungo anche l'elevatore di ottani e và benissimo).
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Non buttate soldi per quegli intrugli...rovinano il motore e basta se non preparato di conseguenza...;-)
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si monta una lamella monopetalo in carbonio o vetroresina da 0,20 (facilmente reperibili on-line a 5 euro). Noterete un miglioramento nell'erogazione che diventerà più fluida.
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0,20 è un pò pochino... secondo me ti va in risonanza con niente...io metterei almeno 0,25/0,27
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MARMITTA MINIMOTO
Nei motori due tempi la marmitta è fondamentale. Inutile dire che le marmitte cinesi chiaramente sono oscene. La modifica più economica prevede il taglio della marmitta originale al fine di allungare la pancia ( basta un tubo da 6-6,3 da saldare ai due coni. Già in questo modo si noteranno le differenze, ma vi consiglio di fare un salto al rottamaio di zona e con pochi soldi portare a casa un'espansione di uno scooter o di un garelli. ( fate attenzione che la pancia non abbia un diametro maggiore ai 10 cm, altrimenti non passa dal telaio). In questo caso bisognerà dedicarsi un pò di più al taglia e cuci, ma ragazzi credetemi, rimarrete sbalorditi. Nella nostra compagnia diversi hanno provato la modifica e nessuno se n'è pentito.
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Se non hai strumenti e conoscenze per fare una marmitta lascia stare...non è un lavoro da tutti...e la marmitta nel 2t fa il 50% del lavoro.
Prendi una DIG per cina aria o una d1 e l'adatti con poco.
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FRIZIONE REGOLABILE MINIMOTO
La frizione di serie e tarata per "attaccare" dai 1800 ai 2500 giri ( a seconda del modello ). Montando una frizione racing è possibile innalzare il numero di giri ( i rivenditori consigliano 5000-5400 ) guadagnando notevolmente in accelerazione. I prezzi vanno dai 40 euro per una frizione a 2 massette a oltre 100 per una a tre massette.
E' possibile tuttavia modificare la frizione originale mediante la sostituzione delle molle, reperibili nei più grossi ferramenta. Chiaramente si và per tentativi, ma attenzione, sia in questo caso che per la frizione racing, un'errata taratura porta inevitabilmente a bruciare la frizione, anche in pochi minuti.
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la frizione ti conviene prenderla qua sul forum che normalmente si trovano svendute. Per la taratura dipende dal tuo motore, cmq puoi salire un pò rispetto a 5000. =)
(Non è vero che la 3 masse costa + del doppio della 2. Non è pkè ne ha 3 che costa di +...)
E' una questione di sensazioni e anche si peso...normalmente la gente + pesante preferisce la 3 masse pkè in generale ha un attacco + brusco e ti porta fuori meglio dalle curve,mentre la 2 masse è usata dai + leggeri. Cmq sono tutte sensazioni,quindi dovrai fare prove e vedere quale si adatta meglio al tuo stile di guida.