benny66

Salve,

avrei un quesito da porre.

Mi e' arrivato il motore nuovo da AVT con il carburatore 15/15 Dell'orto.
Mi chiedevo come bisogna regolarsi con la carburazione durante il rodaggio.
Conviene montare il vecchio 12/12 ed aspettare di finire il rodaggio per poi montare il carburatore nuovo o e'possibile fare entrambe le cose contemporaneamente?

Casa mi suggerite?

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dany_XIII

Il rodaggio non serve, l' importante è farla scaldare per bene prima di tirarla.

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giangibona44

A me é arrivato la settimana scorsa, basta che lo scaldi un bel pò e se si spegne agisci sulla vite co la molla del minimo che si trova nel carburatore, io ho montato la 3 masse perché per ora non ho voglia di regolare la 2

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Io_N-Bello

Approposito di motore di AVT,
ne ho preso uno anche io arrivato ieri,
nella descrizione dice che è un 4 travasi ma il mio è a 2 travasi,
il tuo com'è?
Il rodaggio non serve, dagli una scaldata e poi progressivamente aumenti l'andatura.
Semmai devi rodare la frizione.
Il carburatore SHA è già ben carburato,
semmai se non senti vuoti strani controlli la candela
facendo una bella tirata dopo un oretta di utilizzo.

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giangibona44

Giusto io n bello ha detto tutto

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benny66

Credo che AVT intenda i quattro travasi come le due "unghiate" sul cilindro piu i due travasi classici ai lati.
Quanto al carburatore l' SHA non mi sembra tanto ben carburato cosi come esce dalla scatola in quanto giusto stamattina ho finito di montarli sulle mie due motine ed il risultato e' stato che con l' aria tirata non si accendono mentre una volta partite una borbotta al minimo e l' altra sale di giri al minimo dopo un po.
Direi che che c'e' da lavorarci su.

Tornando al motore di AVT dopo averlo smontato e controllato a dovere ho sostituito tutta la viteria con quella inox e montata la lamella in carbonio e la candela NGK, ora tocca reperire tutta una nutrita serie di getti per il carburatore e rimboccarsi le maniche.
Questo pero da domani in quanto adesso vado a Torricola a vedere la gare delle cinesine e farmi un idea....

Ciaooo

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Io_N-Bello

Lo sai che fino ad adesso pensavo che per travasi si contasse le alette del cilindro?
Avt ha cambiato la descrizione del motore, adesso dichiara 2 travasi.
Se 2 motori identici hanno funzionamenti differenti non ti viene il dubbio che uno vada maluccio?
C'è poco da lavorare con un SHA, c'è solo il getto del max...
Cmq le viti inox hanno solo il pregio di non far la ruggine,
xkè come resistenza sono peggio di quelle zingate,
xkè l'inox è più elastico e non gradisce le altre temperature.

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benny66

Sono andato a vedere la descrizione del motore.

Non voglio fare critiche ad AVT ma ho notato che ha cambiato anche la descrizione della frizione.
Sul mio era arrivata quella a tre masse e dopo avergli scritto dell'incongruenza mi hanno inviato la due masse (tanto di cappello....per carita')

Alla fine speriamo che non ci sia altro da cambiare.....

Quanto all' inox non sapevo della sua "allergia" alle alte temperature...buono a sapersi.

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Io_N-Bello

Anche il mio motore è arrivato con la 3 masse originale.
Facci caso, alle marmitte le viti fan sempre la ruggine...

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benny66

Allora viva l'inox.

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