Aiuto urgente, carburazione dell orto 18 - Pagina 7

Io_N-Bello · 22-11-10, 21: 18

il colore nocciola è una buona carburazione di massimo,
ora per la parzializazione regoli lo spillo,
hai provato a cambiare candela mettendocene una nuova?
xkè con carburazioni molto grasse non è difficile bruciarla.

manl81 · 22-11-10, 22: 10

Ma no io_n_ bello, la candela è buona, è solo questione di carburazione, il problema che con i carburatori non ho una grossa esperienza e adesso neanche tempo, cmq il problema è che quando accellero, parte un po a singhiozzo diciamo, e quando prende i giri, muore e si spegne, come se non arrivasse piu benzina... O il contrario....troppa!

Io_N-Bello · 23-11-10, 06: 34

a me invece fà pensare a una candela bruciata.

manl81 · 23-11-10, 06: 44

Va bene allora provo a cambiarla, e dove la trovo una candela per bb??

dany_XIII · 23-11-10, 07: 44

Dal moto ricambi...

benny66 · 23-11-10, 08: 30

Quote:

Originariamente inviata da giopcast80

prova a spostare verso il basso il seger che tiene lo spillo in psizione, così facendo ingrassi il passaggio

Leggendo questa frase mi si e' aperto un mondo di dubbi.........
Io sono ancora (forse l' unico)possessore del 12/12 originale (ancora per poco...)
e ho visto anchio il seger sullo spillo con varie tacchette che onestamente non sapevo a cosa servissero.
Chi mi fa un po di chiarezza su questo aspetto?

dany_XIII · 23-11-10, 09: 46

Serve a regolare il passaggio che se non erro va dal 25% al 75% del gas .

Questa regolazione non è presente negli sha dell' orto e replica ma c'è in quello originale perchè dovrebbe essere un walbro o una sua replica

benny66 · 23-11-10, 12: 24

Ogni giorno se impara una nuova.
Quindi la regolazione dell'altezza di questo spillo non influisce sugli alti e sul minimo, giusto?

Bisognerebbe regolaro solo se si notano incertezze sul passaggio, vale a dire se ci sembra che tendono i giri a salire in ritardo significa che e' grasso e lo spillo va abbassato? Lo spillo abbassato chiude il passaggio smagrendo un po o e' il contrario?

Inoltre sui Dell'Orto SHA il passaggio non si regola?

mordorozzo · 23-11-10, 13: 03

precisamente...o almeno in parte

il principio di funzionamento dello spillo all'interno del PHBG è questo...scendendo lo spillo, o aumentandone il diametro, si diminuisce l'area di polverizzatore scoperta con conseguente minor afflusso di miscela. il tutto si puo ottenere, con ovvie deduzioni, anche diminuendo il foro del polverizzatore.

viceverse alzando lo spillo, ci sarà in fase di parzializzazione una maggior area scoperta dallo spillo che provvedera ad aumentare il flusso di benzina. ovviamente, in maniera speculare al discorso di sopra, sarà possibile ottenere cio aumentano il diametro del polverizzatore o semplicemente diminuendo la grandezza dello spillo.

sull'SHA invece tutto cio non c'è...si regola il semplice getto del massimo!

il minimo, nel PHBG, influisce in maniera piu o meno significativa nelle parzializzazioni. mentre lo spillo agisce molto meno a gas spalancato (rispetto al minimo nelle parzializzazioni), dove poi interviene il circuito del massimo. quindi se sei grasso di passaggio e di massimo ovviamente ti conviene in primis cambiare polverizzatore (se hai il 266 monta il 262) ed aumentare leggermente il diametro dello spillo per poi provvedere al getto del massimo a metterne uno piu piccolo qualora fosse troppo grande

Io_N-Bello · 23-11-10, 15: 15

Su un dell'orto lo spillo fà dal 25% al 75% dell'apertura della valvola,
ma nel carburatore cinese che non è molto fatto bene
mi sembra che muovendo lo spillo si varia anche la portata del massimo.

Per quanto concerne al metodo per carburare,
io prima mi regolo col getto del max,
poi regolo lo spillo,
sempre tenendo d'occhi la candela un avesse a smagrirsi per chissà quale motivo.
Anche xkè un motore che si imbratta ai medi
ha bisogno di una bella tirata per pulirsi e farci vedere la vera carburazione.
Potrebbe succedere che rimane imbrattato dai medi e poi quando
sistemiamo i medi rimaniamo magri max,
che poi quì l'olio entra insieme alla benzina, non con una pompa,
quindi come si smagra la carburazione si rimane anche magri di olio,
per questo conviene mettere un pò più d'olio nella miscela.

22-11-10, 21: 18	#61
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	il colore nocciola è una buona carburazione di massimo, ora per la parzializazione regoli lo spillo, hai provato a cambiare candela mettendocene una nuova? xkè con carburazioni molto grasse non è difficile bruciarla. __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

23-11-10, 06: 34	#63
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23-11-10, 07: 44	#65
dany_XIII Super Biker Registrato dal: 26-05-09 ubicazione: OSTIA (RM) Età : 33 Messaggi: 1,945 Minimoto: MK2 che da tante soddisfazioni :)	Dal moto ricambi... __________________ *Se un uomo non è disposto a lottare per le proprie idee,o le sue idee non valgono nulla,o non vale nulla lui* *Ezra Pound*

23-11-10, 09: 46	#67
dany_XIII Super Biker Registrato dal: 26-05-09 ubicazione: OSTIA (RM) Età : 33 Messaggi: 1,945 Minimoto: MK2 che da tante soddisfazioni :)	Serve a regolare il passaggio che se non erro va dal 25% al 75% del gas . Questa regolazione non è presente negli sha dell' orto e replica ma c'è in quello originale perchè dovrebbe essere un walbro o una sua replica __________________ *Se un uomo non è disposto a lottare per le proprie idee,o le sue idee non valgono nulla,o non vale nulla lui* *Ezra Pound*

23-11-10, 15: 15	#70
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	Su un dell'orto lo spillo fà dal 25% al 75% dell'apertura della valvola, ma nel carburatore cinese che non è molto fatto bene mi sembra che muovendo lo spillo si varia anche la portata del massimo. Per quanto concerne al metodo per carburare, io prima mi regolo col getto del max, poi regolo lo spillo, sempre tenendo d'occhi la candela un avesse a smagrirsi per chissà quale motivo. Anche xkè un motore che si imbratta ai medi ha bisogno di una bella tirata per pulirsi e farci vedere la vera carburazione. Potrebbe succedere che rimane imbrattato dai medi e poi quando sistemiamo i medi rimaniamo magri max, che poi quì l'olio entra insieme alla benzina, non con una pompa, quindi come si smagra la carburazione si rimane anche magri di olio, per questo conviene mettere un pò più d'olio nella miscela. __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

22-11-10, 22: 10	#62
manl81 Mini Biker Registrato dal: 01-11-10 ubicazione: pessano c/b Età : 44 Messaggi: 57 Minimoto: rottam-cross cinese	Ma no io_n_ bello, la candela è buona, è solo questione di carburazione, il problema che con i carburatori non ho una grossa esperienza e adesso neanche tempo, cmq il problema è che quando accellero, parte un po a singhiozzo diciamo, e quando prende i giri, muore e si spegne, come se non arrivasse piu benzina... O il contrario....troppa!

23-11-10, 06: 44	#64
manl81 Mini Biker Registrato dal: 01-11-10 ubicazione: pessano c/b Età : 44 Messaggi: 57 Minimoto: rottam-cross cinese	Va bene allora provo a cambiarla, e dove la trovo una candela per bb??

23-11-10, 12: 24	#68
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	Ogni giorno se impara una nuova. Quindi la regolazione dell'altezza di questo spillo non influisce sugli alti e sul minimo, giusto? Bisognerebbe regolaro solo se si notano incertezze sul passaggio, vale a dire se ci sembra che tendono i giri a salire in ritardo significa che e' grasso e lo spillo va abbassato? Lo spillo abbassato chiude il passaggio smagrendo un po o e' il contrario? Inoltre sui Dell'Orto SHA il passaggio non si regola?

23-11-10, 13: 03	#69
mordorozzo Junior Biker Registrato dal: 10-05-10 ubicazione: Napoli Messaggi: 666 Minimoto: Polini 911 DreamBike - BZM 40cc 5T	precisamente...o almeno in parte il principio di funzionamento dello spillo all'interno del PHBG è questo...scendendo lo spillo, o aumentandone il diametro, si diminuisce l'area di polverizzatore scoperta con conseguente minor afflusso di miscela. il tutto si puo ottenere, con ovvie deduzioni, anche diminuendo il foro del polverizzatore. viceverse alzando lo spillo, ci sarà in fase di parzializzazione una maggior area scoperta dallo spillo che provvedera ad aumentare il flusso di benzina. ovviamente, in maniera speculare al discorso di sopra, sarà possibile ottenere cio aumentano il diametro del polverizzatore o semplicemente diminuendo la grandezza dello spillo. sull'SHA invece tutto cio non c'è...si regola il semplice getto del massimo! il minimo, nel PHBG, influisce in maniera piu o meno significativa nelle parzializzazioni. mentre lo spillo agisce molto meno a gas spalancato (rispetto al minimo nelle parzializzazioni), dove poi interviene il circuito del massimo. quindi se sei grasso di passaggio e di massimo ovviamente ti conviene in primis cambiare polverizzatore (se hai il 266 monta il 262) ed aumentare leggermente il diametro dello spillo per poi provvedere al getto del massimo a metterne uno piu piccolo qualora fosse troppo grande

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