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Vecchio 21-04-10, 21: 08   #1
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allora sui nostri cilindri vedo sempre la scritta d.40 e penso proprio si riferisca al modello di cilindro che ci troviamo sotto mano.....girando sui siti dei banner qua sopra ho notato cilindri polini bzm ecc ecc D.40 allora mi chiedo possono essere montati con qualche modifica? o proprio la cosa è da escludere?
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GABRY #27

Originariamente inviata da dany_XIII

"come fa una copia fatta da operai che vengono pagati con ciotole di riso a costare molto più di una made in italy ?"
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Vecchio 21-04-10, 22: 13   #2
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D 40 penso stia ad indicare che la cilindrata è 50cc...XD
Quindi pistone di diametro 40...=)
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Vecchio 21-04-10, 22: 20   #3
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D 40 penso stia ad indicare che la cilindrata è 50cc...XD
Quindi pistone di diametro 40...=)
quoto... comunque a questo punto invece di cercare di montare un cilindro bzm io monterei un gruppo termico zip. Chiaramente non ci sono paragoni tra la lavorazione di un cilindro bzm e uno per zip ma io dico che per fare andare il cilindro bzm c'è bisogno che anche il resto sia di alto livello
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Vecchio 21-04-10, 22: 29   #4
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si infatti opto per il cilindro zip :P
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GABRY #27

Originariamente inviata da dany_XIII

"come fa una copia fatta da operai che vengono pagati con ciotole di riso a costare molto più di una made in italy ?"
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Vecchio 22-04-10, 07: 49   #5
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RMminimoto ha sulla sua un GT BZM alesaggio 40mm
quindi 40cc sui nostri motori,
ha fatto un ottima messa a punto e in genere se non arriva secondo arriva primo...
effettivamente per quel GT c'è già anche la sua marmitta,
però la cilindrata limita le prestazioni...
diciamo che è la prova fisica che
i motori che si mettono a punto bene alla fino sono i più veloci.
Bisogna anche ricordarsi però che un GT BZM costa sempre 200€...
un GT zip 30€
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Vecchio 22-04-10, 07: 57   #6
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e si con albero corsa 33 e' 41,4 cc
con albero corsa 34 e' 42,7 cc
e con il mio corsa 35,3 e' 44,3
pero' cosi settato con la sua marmitta dedicata il risultato e' ottimo .
certo che il prezzo sale moltissimo .
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Vecchio 22-04-10, 09: 48   #7
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e si con albero corsa 33 e' 41,4 cc
con albero corsa 34 e' 42,7 cc
e con il mio corsa 35,3 e' 44,3
pero' cosi settato con la sua marmitta dedicata il risultato e' ottimo .
certo che il prezzo sale moltissimo .
èh si, esiste anche la marmitta apposita,
anche se cambia un pò la corsa e le volumetrie del carter
diciamo che sei il più vicino all'ottimale.

scooterizzando si deve inventare un pò di più...
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Vecchio 22-04-10, 17: 09   #8
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...il tutto su carter cina?
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Vecchio 22-04-10, 17: 37   #9
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Cina cina...con ovvia flangia di raccordo. Anzi devo dire che è il motore più complesso che abbia visto tra le scooterizzate, perchè i buchi dei prigionieri del gt BZM sono più larghi di quelli cinesi e quindi ogni pezzo ha un suo fissaggio indipendente.

Bravo Rm che che ha ripreso da 0 questo motore e l'ha fatto veramente competitivo. Il lavoro sulla ciclistica poi è stato veramente maniacale ma sento anche qualcosa di mio lì
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In fondo i "SE" e i "MA" non contano...se arrivi hai VINTO, se arrivi hai PERSO TEMPO!!!
Il mio feedback: http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=35410
Le mie miniSBK: http://www.minimotovrforum.it/vostre-mini/36340-kawasaki-vs-yamaha-2-minisuperbike.html
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Vecchio 22-04-10, 18: 18   #10
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bello farsi le cose da soli.....
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