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D.40 cina --- d.40 italia
allora sui nostri cilindri vedo sempre la scritta d.40 e penso proprio si riferisca al modello di cilindro che ci troviamo sotto mano.....girando sui siti dei banner qua sopra ho notato cilindri polini bzm ecc ecc D.40 allora mi chiedo possono essere montati con qualche modifica? o proprio la cosa è da escludere?
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D 40 penso stia ad indicare che la cilindrata è 50cc...XD
Quindi pistone di diametro 40...=) |
Quote:
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si infatti opto per il cilindro zip :P
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RMminimoto ha sulla sua un GT BZM alesaggio 40mm
quindi 40cc sui nostri motori, ha fatto un ottima messa a punto e in genere se non arriva secondo arriva primo... effettivamente per quel GT c'è già anche la sua marmitta, però la cilindrata limita le prestazioni... diciamo che è la prova fisica che i motori che si mettono a punto bene alla fino sono i più veloci. Bisogna anche ricordarsi però che un GT BZM costa sempre 200€... un GT zip 30€ |
e si con albero corsa 33 e' 41,4 cc
con albero corsa 34 e' 42,7 cc e con il mio corsa 35,3 e' 44,3 pero' cosi settato con la sua marmitta dedicata il risultato e' ottimo . certo che il prezzo sale moltissimo . |
Quote:
anche se cambia un pò la corsa e le volumetrie del carter diciamo che sei il più vicino all'ottimale. scooterizzando si deve inventare un pò di più... |
...il tutto su carter cina?:smt107
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Cina cina...con ovvia flangia di raccordo. Anzi devo dire che è il motore più complesso che abbia visto tra le scooterizzate, perchè i buchi dei prigionieri del gt BZM sono più larghi di quelli cinesi e quindi ogni pezzo ha un suo fissaggio indipendente.
Bravo Rm che che ha ripreso da 0 questo motore e l'ha fatto veramente competitivo. Il lavoro sulla ciclistica poi è stato veramente maniacale ma sento anche qualcosa di mio lì:smt121:smt121:smt121 |
bello farsi le cose da soli.....
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