Cina cina...con ovvia flangia di raccordo. Anzi devo dire che è il motore più complesso che abbia visto tra le scooterizzate, perchè i buchi dei prigionieri del gt BZM sono più larghi di quelli cinesi e quindi ogni pezzo ha un suo fissaggio indipendente.
Bravo Rm che che ha ripreso da 0 questo motore e l'ha fatto veramente competitivo. Il lavoro sulla ciclistica poi è stato veramente maniacale ma sento anche qualcosa di mio lì
