carburazione da zero - Pagina 12

Dadd · 14-10-05, 23: 52

Salve a tutti,ma sto walbro andra? bene anke su una polini a liquido?Perche volevo mettere un phgb 18 ma mi viene l'orticaria al sol pensiero di smontare il tutto in continuazione per cambiare i getti,con le viti dovrebbe essere + semplice.....anke se nn e? detto che funzioni...ma almeno tra una prova e un?altra nn devi smontare tutto

Ciao

15-10-05, 00: 01

basta teoricamente vedere se il collettore va bene, cmq credo di si...

heavymachinegun · 15-10-05, 12: 52

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Salve a tutti,ma sto walbro andra? bene anke su una polini a liquido?Perche volevo mettere un phgb 18 ma mi viene l'orticaria al sol pensiero di smontare il tutto in continuazione per cambiare i getti,con le viti dovrebbe essere + semplice.....anke se nn e? detto che funzioni...ma almeno tra una prova e un?altra nn devi smontare tutto

Ciao

beh,la seria phgb ha sempre la vite dell'aria . trovando un getto che in linea di massima v? bene si pu? affinare con la suddetta vite,quindi i getti si cambiano di 5 punti in 5 punti(se non oltre) a differenza della serie sha che i getti si scelgono di 2 punti in 2 punti e bisogna sempre scendere ad un compromesso tra alti e bassi regimi,mentre i phgb hanno anche un 2? getto che permette di carburali ottimanente in basso.

per carburarlo in maniera ottimale bisogna come prima cosa trovare il getto che faccia almeno partire la mini e poi agire sulla vite dell'aria avvittando o svitando di 14 alla volta,per poi scendere di 18 di giro nel momento in cui si ? vicini al color nocciala della candela.

credo che la tecnica di 14 di giro vada bene anche per il walbro nel caso i riferimenti di fabbrica non siano corretti

15-10-05, 13: 01

sul walbro dicono di andare di 1/10 di giro la volta

heavymachinegun · 15-10-05, 13: 03

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sul walbro dicono di andare di 1/10 di giro la volta

sti caxxx!

1\10 vuol dire che ? + sensibile di carburatore di un motore glow!

19-10-05, 16: 55

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ho provato quella configurazione ma non va bene....io ho 3 o 4 giri il max e 1 0 2 min se no quando accellero e parto dopo un po si spegne salendo pochissimo di giri!
riprover?!

la levetta opposta all' acceleratore quella dell' aria ? aperta o chiusa?

alla fine riuscito a carburarla? a che valore e/o come hai fatto?

Giubyx · 21-10-05, 00: 18

ho riprovato a chiudere tutto e ripartire da zero come dice la guida 2 hight 1e 1/4 low e cosi lo sto settando di volta in volta che giro!
il minimo ? rognoso , sembrava ok poi dopo un po era alto e ho dovuto abbassarlo di nuovo, boh!
l' alto invece a sembra a posto forse ha bisogno di una leggera settatina poich? ho l'impressione che faccia fatica ad arrivare al massimo, cio? a far arrivare la moto al massimo dei giri!

comunque adesso il minimo ? a 1 e 1/2 a l'alto ? circa 2 e 1/4 per? come dico sopra lo carburo man mano, penso siano complici anche le variazioni atmosferiche! so solo che ? sensibilissimo!

heavymachinegun · 21-10-05, 13: 16

il motore riesce a scendere di giri rapidamente oppure ci mette un p??

Giubyx · 21-10-05, 17: 12

direi in modo normale perch??

heavymachinegun · 22-10-05, 12: 27

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direi in modo normale perch??

perch? sembra un principio di doppio minimo...

se ad es regoli il minimo a 800 g e dopo qlc sgasata rimane a 1500 come se fosse accellerata per poi riscendere allora ? un pelo scarburata.ovviamente + ? scarburata + far? fatica a scendere di giri

14-10-05, 23: 52	#111
Dadd Junior Biker Registrato dal: 08-10-05 Età : 86 Messaggi: 257	Salve a tutti,ma sto walbro andra? bene anke su una polini a liquido?Perche volevo mettere un phgb 18 ma mi viene l'orticaria al sol pensiero di smontare il tutto in continuazione per cambiare i getti,con le viti dovrebbe essere + semplice.....anke se nn e? detto che funzioni...ma almeno tra una prova e un?altra nn devi smontare tutto Ciao __________________ Se sei incerto...frena che te fai male!

21-10-05, 00: 18	#117
Giubyx MotoGP Biker Registrato dal: 15-09-05 ubicazione: Oleggio (NOVARA) Età : 48 Messaggi: 4,029 Minimoto: DM GP1 Fty-R 09 ; Pit Evo-X MBR Team 160 4V; Pit MBR-M EVO 160 4v; CRF 150R	ho riprovato a chiudere tutto e ripartire da zero come dice la guida 2 hight 1e 1/4 low e cosi lo sto settando di volta in volta che giro! il minimo ? rognoso , sembrava ok poi dopo un po era alto e ho dovuto abbassarlo di nuovo, boh! l' alto invece a sembra a posto forse ha bisogno di una leggera settatina poich? ho l'impressione che faccia fatica ad arrivare al massimo, cio? a far arrivare la moto al massimo dei giri! comunque adesso il minimo ? a 1 e 1/2 a l'alto ? circa 2 e 1/4 per? come dico sopra lo carburo man mano, penso siano complici anche le variazioni atmosferiche! so solo che ? sensibilissimo! __________________

21-10-05, 17: 12	#119
Giubyx MotoGP Biker Registrato dal: 15-09-05 ubicazione: Oleggio (NOVARA) Età : 48 Messaggi: 4,029 Minimoto: DM GP1 Fty-R 09 ; Pit Evo-X MBR Team 160 4V; Pit MBR-M EVO 160 4v; CRF 150R	direi in modo normale perch?? __________________

15-10-05, 00: 01	#112
ghego Visitatore Messaggi: n/a	basta teoricamente vedere se il collettore va bene, cmq credo di si...

15-10-05, 13: 01	#114
ghego Visitatore Messaggi: n/a	sul walbro dicono di andare di 1/10 di giro la volta

21-10-05, 13: 16	#118
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	il motore riesce a scendere di giri rapidamente oppure ci mette un p??