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Vecchio 13-10-09, 13: 35   #11
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gia' provato con il martello di gomma
ma avevo paura di fare danni

stasera rirpovo...blocco il carter nella morsa e vado di colpi come la pentolaccia


per il discorso candela ?
mc chry non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 13-10-09, 15: 55   #12
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Sarà un pò "imparentato"
il martello di gomma non matrella niente,
dai 2 colpetti con un martello di ferro, al limite se hai paura di troncare un altetta metti un tavoletta di legno.
per la candela può darsi che fosse un pò lente,
ma non è che succeda chissà che se esce un goccino d'olio,
io spesso non la tringo nemmeno.
__________________
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Vecchio 13-10-09, 16: 53   #13
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Sarà un pò "imparentato"
il martello di gomma non matrella niente,
dai 2 colpetti con un martello di ferro, al limite se hai paura di troncare un altetta metti un tavoletta di legno.
per la candela può darsi che fosse un pò lente,
ma non è che succeda chissà che se esce un goccino d'olio,
io spesso non la tringo nemmeno.
ok grazie
il fatto e' che sto cercando di capire se sfiata e quindi non posso escludere nessuna ipotesi.
in pratica dopo che si scalda sta solo al minimo ...se accelero si spegne
ma lo fa ora si ..poi la lasci 3 minuti accesa al minimo e non lo fa piu'
poi lo rifa' ... quindi non credo sia uan calda o una grippata
perche' poi torna tutto normale

a me sembra che prenda aria da qualche trafilaggio...ecco perche mi e' venuto anche il dubbio della candela...
mc chry non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 13-10-09, 17: 22   #14
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prova a metterne un'altra...
dimitri non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 13-10-09, 17: 23   #15
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prova a metterne un'altra...

cavolo e' una delle poche cose che ho cambiato :-(

ngk nuova nuova !!!
mc chry non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 13-10-09, 18: 58   #16
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A proposito di aprire i carter: nel tentativo di farlo coi miei OVVIAMENTE si sono spanate le viti a stella (di burro) che li accoppiano... che fare? Solita punta di trapano??? Non vorrei rovinare la filettatura dei carter o peggio che pezzi della vita stessa rimanghino incollati alla stessa.
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Un giorno una Dm prenderà il posto della 911R... QUEL GIORNO E' ARRIVATO!!!
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Vecchio 13-10-09, 19: 07   #17
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CIAO,apri il cilindro se non si sfila spruzzaci del olio wd 40 nelle giunture lascia riposare tiri e in due minuti è fatta!richiudi tutto con della pasta rossa data con moltissima cura,molto sottile,pulisci assolutamente il carburatore e il filtro secondo me il problema è quello!!sgrassa tutto il gruppo termico dalle incrostazioni...
__________________
preferisco di gran lunga guidare la mia moto e pensare a Dio...che stare seduto in chiesa a pensare alla mia moto
F.J.Rupters (Harley Davidson n183 "meet400 1961")
killmycol non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 13-10-09, 22: 23   #18
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Originariamente inviata da R@Blata 87 Visualizza il messaggio
Guarda io sulla mia C1 ho fatto aprire il motore....ed il cilindro era letteralmente incollato...per farlo venir via c'è voluto un sacco di tempo....le guarnizioni erano un misto di carta e colla....pensa tu...
invece a me sono venute via subbito appena ho fatto un po di leva kon 2 cacciaviti! allora raga posso dire ke ho kulo!
sebastiano non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 14-10-09, 00: 45   #19
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Originariamente inviata da giggiox Visualizza il messaggio
A proposito di aprire i carter: nel tentativo di farlo coi miei OVVIAMENTE si sono spanate le viti a stella (di burro) che li accoppiano... che fare? Solita punta di trapano??? Non vorrei rovinare la filettatura dei carter o peggio che pezzi della vita stessa rimanghino incollati alla stessa.
quando le viti a cacciavite son dure bisogna usare subito il "cacciavite a martello"
quello apposito che con una mazzolata spinge verso il basso e svita.
ad insistere col cacciavite
se si spana la testa poi si bestemmia per toglierle.
__________________
Io_N-Bello non è collegato   Rispondi quotando
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