Raziel5c

Ciao, sebbene sia iscritto da diverso tempo questo è il mio primo post e premetto che non sono esperto di motori.
Sono stato e sono tutt'ora possessore di una minimoto cinese mk4 che non ho mai modificato e che ancora ha delle prestazioni soddisfacenti (personalmente mi diverto). Pochi giorni fa sono riuscito ad avere una nuova minimoto che è stata acquistata da Modell Import, il modello S49. Oggi l'ho provata per la prima volta ma ho avuto una brutta sorpresa. La minimoto sembra che non vuole salire su di giri e non sviluppa sicuramente la potenza che mi sarei aspettato, diciamo che la mia "vecchia" minimoto è estremamente più veloce, cosi come tutte le altre minimoto cinesi originali che giravano.
Pare quasi che abbia un limitatore di giri o che sia un motore con meno cavalli (per bambini).. eppure rispetto all'altra ha il carburatore dell'orto da 14/12 e filtro conico Ad ogni modo ho provato a togliere il silenziatore e il filtro dell'aria, ma nulla è cambiato. ho verificato il carburatore (mi ci potevo specchiare) se vi fosse qualche ostruzione anche nel collettore del carburatore. Le lamelle anche mi sembrano a posto (queste si aprono verso il basso). premetto che no credo sia grippato in quanto l'ho comunque usata per diverse ore senza problemi (spegnimenti in marcia, buchi in accellerazione ecc..).
Mi consigliano di cambiare il motore ma io lo vedo nuovo e identico a tutte le altre minimoto. Cosa potrebbe causare queste basse prestazioni?

giopcast80

motore da 40cc invece che da 50cc?!?!? smonta il cilindro e verifica il diametro del pistone, se è 40mm allora è un 40cc e potrebbe essere che va di meno per quello.
il 50cc ha un alesaggio di 44mm

Raziel5c

Vedo cosa posso fare, ma non rapidamente (solo fine settimana prox), un'altro indizio potrebbe essere il fatto che ha perso molto olio dalla marmitta (praticamente ha il copriruota posteriore con dei rigagnoli neri dall'olio. potrebbe essere la carburazione o la candela a causare queste prestazioni limitate?

giopcast80

anche si, metti una candela ngk e verifica la carburazione

Frost

magari controlla anche la frizione, magari ti sembra che sia poco performante perche attacca male o slitta o comunque non svolge bene la sua funzione.

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baffos

quoto giopcast..

e ti dico anche.. hai guardato come ti si apre la
luce di scarico delcilindro..?
si apre tutta ?

in piu. hai la frizione 2 masse regolabile?

infine.. hai scritto che hai girato senza silenziatore..
e senza filtro???
senza filtro??? proprio per aspirare tutto
lo sporco, sassetti,ghiaino.. non è il top

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Raziel5c

le prove che facevo (marmitta e silenziatore) le ho fatte senza girare, basta infatti accenderla e metterla a manetta che si nota già il fatto che non sale su di giri come le altre minimoto normali (non apre, non va al limite dei giri), direi che si ferma a 2/3 della potenzialità che ritengo debba sviluppare, questo però lo si avverte in tutta l'erogazione quando si è in marcia (già dalla partenza non ha la ripresa che dovrebbe avere). Domani comunque le vedo un po tutte ma francamente non credo possa essere la frizione, dubito che questa non permetta al motore di salire su di giri e di sviluppare la tipica potenza delle normali cina anche se non c'è nessuno seduto sopra, cosa ne pensate?

Raziel5c

Sorry la prima frase intendevo (marmitta e filtro).

Io_N-Bello

carburazione grassa?
hai il carbu originale?
Ti versa benzina quando spengi?

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Raziel5c

A valle delle poche verifiche che ho potuto fare ieri vi rispondo (anche a Io N-bello): Confermo che la moto ha sempe perso miscela (da fermo sicuramente, in marcia e in moto purtroppo non ne ho la certezza), ad ogni modo ieri ho smontato il carbu (ho potuto lavorare solo in tardo orario percui ho verificato solo questo pezzo) il risultato è:

-Il carburatore non è un Dell'Orto ma una imitazione cinese (adesso non ricordo la marca ma una stella come simbolo).
-Aperta la vaschetta rilevo che sua la guarnizione è più grande rispetto a quello che dovrebbe essere (difficilissimo chiuderla bene e probabilmente una delle maggiori cause delle perdite di miscela).
-Una volta aperto il coperchio dell'ingresso della miscela nel carbu, questo dovrebbe avere al suo interno una guarnizione e il filtro della bezina, vero?, (tantè che lungo il tubo che dal serbatoio porta la miscela al carbu non vi è nessun filtro esterno ma solo il rubinetto), ma non ho trovato nessun filtro e la guarnizione è in pessime condizioni.
- Lo "spruzzatore" (correggetemi se sbaglio), cioè la vite che alloggia nella vaschetta del carbu con un buco al centro, non ha nessun numero riportato per cui non avendo altri pezzi simili e numerati, non sono in grado di capire qual'è la sua grandezza.
- Togliendo lo spruzzatore vi è lo "spillo" regolabile con cacciavite. quest'ultimo è completamente bloccato e con il cacciavie non si sposta, l'ho quasi spannato.

Detto questo prevedo di procurarmi un carbu e un collettore per cina normale per vedere cosa succede. credo di riuscirci per sabato.