09-09-09, 11: 28
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#11 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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io non vi capisco!! perche fare queste furbate inutili!! secondo me conviene sempre lavorarlo il motore!! magari alleggerisci il pistone fresando ne punti giusti e poi il cilindro e cosi' via!! oppure ti compri un bel pistone monofascia tdr!!
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09-09-09, 13: 10
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#12 |
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Rivenditore
 Registrato dal: 02-07-07
ubicazione: Anzio (roma)
Messaggi: 157 Minimoto: Rblata,polini911,cina aria
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scusate ma secondo voi il pistone monofascia e il bifascia sono uguali basta togliere la fascia e tutto è risolto ma purtroppo non è cosi per il pistone cinese sono le tolleranze che sono sbagliate con i profili quindi non togliete la fascia che non risolvete il problema del resto i pistoni mono ci sono e vanno benissimo.
Saluti |
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09-09-09, 13: 17
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#13 |
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Mini Biker
 Registrato dal: 25-08-09
ubicazione: san secondo di pinerolo
prov torino
Messaggi: 8 Minimoto: tre minimoto cinesi ad aria....2 strada 1 cross...nn so che modelli nn sono cosi esperto
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ragazzi io lo fatto o provato la moto e sembra andare di piu....girare meglio......il problema e che sembra che abbia perso un pelo di compressione...anke se va di piu
 .....bobo
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09-09-09, 14: 05
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#14 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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e che ti aspettavi..... magari va piu' in allungo perche prende qualche giro di piu'! al massimo!! mqa poi se tiperde sotto e in rispresa ovvero in uscita dalle curve il guadagno non ce'!!!! almeno che non vai solo sul dritto!!!
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09-09-09, 21: 37
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#15 | |
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Super Biker
 
Registrato dal: 22-04-09
ubicazione: milano
Messaggi: 1,773 Minimoto: wt + C1 as cina as possible!
luky con gt scooter in cantiere...
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Quote:
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10-09-09, 10: 13
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#16 |
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Mini Biker
Registrato dal: 25-08-09
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prov torino
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raga e vero...se ci pensate solo su minimoto posso testare qst cose....di sicuro nn sulla ìmia moto vera.....se grippo con 50 euro torna tt come prima sulle nostre amate mini....
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10-09-09, 10: 34
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#17 | |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 24-11-08
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è anche vero che le preparazioni non si fanno con prove a casaccio,
io personalmente sceglierei un monofascia solo se oltrepassassi determinate fasi di aspirazione e scarico, in modo da ottimizzare il tutto con meno attriti. Cioè bisogna anche vedere il contesto. Mica a togliere una fascia su una mini originale và di più, IL PUNTO "G" NON ESISTE!!! ...figuriamoci nei motori!!! Quote:
ma nel caso si voglia provare dei travasi fresati in una certa maniera, dove non si può tornare indietro, oppure una forma di scarico, oppure varie combinazioni di fasatura. per esempio fare diversi pistoni con forme differenti, cupole differenti. I costi sono bassi, possiamo sperimentare...
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