Cambio Pneumatici.... sono Impazzito!!! - Pagina 2

bikesurfer · 03-03-09, 15: 11

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Originariamente inviata da minidag

ovvio che le PMT sono tubless... il problema sono i cerchi che forse sonodei "colabrodo"... ho letto diversi topic qui sul forum dove si sconsiglia l'uso delle valvole "sigillanti" perchè tanto i cerchi cinesi sono fotti un po'... da Cu@o e le tubless non tengono la pressione... per cui ho optato per la vecchia e semplice camera d'aria... tanto per le prestazioni della moto e della mia ragazza... vanno più che bene!!!

Però quanto mi hanno fatto penare per il montaggio... mannaggia a loro!!!!

Ma è vero che i cerchi "cina" hanno i bordi più "alti" del normale e che si potrebbero leggermente tornire?
In questo modo la gomma dovrebbe salire e scendere più agevolmente...

Qualcuno lo ha fatto?

Ciao ,
effettivamente i cerchi cina hanno i bordi + alti di quelli ITA ed a freddo si fatica parecchio ( ci metto di meno a cambiare le gomme di dimensioni normali all'aprilia ) .
La soluzione migliore è scaldare il tutto in acqua ben calda ( li immergi per 5 min )
sia il cerchio con la gomma (per smontare ) sia la gomma nuova (per rimontare )...
la tornitura del cerchio non ho mai sentito nessuno che l'ha fatto.....mi sa che fai prima a comprare due cerchi ITA usati piuttosto che tornire i cina....
se invece non vuoi buttare via soldi vai di acqua calda che tra l'altro è il metodo consigliato dai produttori delle Vee-Rubber che sono ancora + dure delle PMT ( anche con un normale asciugacapelli puoi ottenere lo stesso risultato)

ferracyx · 05-03-09, 23: 34

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Originariamente inviata da minidag

Ciao ragazzi,

Nel weekend ho cambiato i pneumatici alla MK5 della mia ragazza e per farlo sono veramente impazzito...

In 2 persone ci abbiamo messo più di due ore!!!!

E soprattutto è stata una fatica indescrivibile...

Ma c'è un modo "semplice" per farlo?

I gommisti riescono a cambiare questo tipo di pneumatici?

E' vero che i cerchi "cina" hanno i bordi più "alti" e quindi è più difficile smontare e montare i pneumatici?

Devo assolutamente trovare un sistema per semplificare l'operazione altrimenti non uso più la moto per paura di consumare le gomme...

ECCO UN AIUTO VALIDO

http://img528.imageshack.us/my.php?i...ambiogomme.pdf

minidag · 06-03-09, 08: 20

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Originariamente inviata da ferracyx

ECCO UN AIUTO VALIDO

http://img528.imageshack.us/my.php?i...ambiogomme.pdf

Infatti ho usato anche questa guida come riferimento ma... quando le cose sono scritte sembra tutto facile.... ma quando poi le si fa in prima persona... le cose cambiano...

gigi75 · 08-03-09, 20: 17

se hao una morsa smonta o il disco o la corona ,blocca il disco nella morsa e con una leva facendola ruotare intorno al mozzo tiri via il copertone.

ferracyx · 09-03-09, 00: 42

o senno' in ebay trovi ad 140€lo smonta gomme e il problema e' risolto!

superelio · 11-03-09, 18: 39

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Originariamente inviata da minidag

ovvio che le PMT sono tubless... il problema sono i cerchi che forse sonodei "colabrodo"... ho letto diversi topic qui sul forum dove si sconsiglia l'uso delle valvole "sigillanti" perchè tanto i cerchi cinesi sono fotti un po'... da Cu@o e le tubless non tengono la pressione... per cui ho optato per la vecchia e semplice camera d'aria... tanto per le prestazioni della moto e della mia ragazza... vanno più che bene!!!

Però quanto mi hanno fatto penare per il montaggio... mannaggia a loro!!!!

Ma è vero che i cerchi "cina" hanno i bordi più "alti" del normale e che si potrebbero leggermente tornire?
In questo modo la gomma dovrebbe salire e scendere più agevolmente...

Qualcuno lo ha fatto?

Quindi io ho i cerchi cina e in 20 min max 30 riesco a montare e smontare una pmt.

E' tutta questione di metodo (non c'entrano niente i bordi alti) e ti scosiglio vivamente di metterci mano. Io uso le PTM Tubless e non ho problemi... la pressione per la giornata in cui giri la tengono tranquillamente... io semplicemente le gonfio ogni volta prima di girare.

Io non utilizzo le classiche levone smontagomme le trovo spesse e quindi non adatte all'utilizzo.

Paradossalmente uso delle leve che hanno davvero poco di rigido anzi si flettono e storciono... e in tutto ne uso 5:
2 leve di ferro quelle che usano i "biciclettari" ahhaha e altre 3 sempre per bici in plastica (le ho prese in Auchan).
E all'occorreza qualche cacciavite...

Infine sapone liquido a fiumi ed un pò di acqua.

Comincio con il fare stallonare la gomma con il cacciavite non concetradomi su un solo punto ma girando sempre la gomma (anche se all'apparenza la gomma non si muove) e buttando acqua e sapone nella fessura lo faccio più volte fino quando non stallona...

ripeto la procedura con l'altro lato e estraggo la gomma servendomi di leve rigide (in genere cacciaviti italiani). Fate attenzione quando utilizzate cacciaviti a non rovinare la spalla della gomma...

Dopo di che pulite per ben benino il cerchio.... e in tutto il bordo mettente abbondante sapone liquido...

Fare entrare la prima spalla è molto semplice si può fare a mani nude e basta un pò di metodo.

Il difficile è fare entrare la seconda spalla...

Cominciate con entrare un pezzo di bordo... e tenete quella leva ferma, io in genere mi aiuto con i piedi, metto la ruota a terra e da seduto (su una sedia su un divano) e con il piede tengo ferma la leva in modo da poter lavorare con 2 mani dopo di che con le leve a disposizione e sempre tanto sapone... comincio a centimetro a centimetro a entare la gomma....il trucco sta proprio nel fare piccoli passi, una leva dopo l'altra.. e farla entrare a poco a poco... ovviamente la cosa importante è tenere bel ferma la prima leva.

Se si è in due è tutto più facile...

Così facendo con pochissima fatica vi ritroverete la gomma montata....

davidesuperbike94 · 12-03-09, 16: 49

vai qua: http://www.minimotovrforum.it/guide-...ideoguida.html
cmq se vai dal gommista cn 10euro te ne esci..
spero di esserti stato di aiuto..

ZILO · 12-03-09, 16: 55

ciao,io sono un gommista,l'importante è mettere su gomme buone,che van su meglio,armati di un paio di leve "giuste" e non usare assolutamente i spray tipo wt40 o svitol,perchè si impregnano nella gomma e questa li assorbe un pò,piuttosto vai dal tuo gommista di fiducia e ti fai dare un pò di grasso apposta che costa anche poco,e lo dai sui bordi con un pennello.....

12-03-09, 16: 55	#18
ZILO Mini Biker Registrato dal: 07-02-09 ubicazione: ROVERCHIARA (VR) Messaggi: 84 Minimoto: WT 07 125	ciao,io sono un gommista,l'importante è mettere su gomme buone,che van su meglio,armati di un paio di leve "giuste" e non usare assolutamente i spray tipo wt40 o svitol,perchè si impregnano nella gomma e questa li assorbe un pò,piuttosto vai dal tuo gommista di fiducia e ti fai dare un pò di grasso apposta che costa anche poco,e lo dai sui bordi con un pennello..... __________________

08-03-09, 20: 17	#14
gigi75 Mini Biker Registrato dal: 15-12-08 ubicazione: POTENZA Età : 50 Messaggi: 121 Minimoto: DM 2008	se hao una morsa smonta o il disco o la corona ,blocca il disco nella morsa e con una leva facendola ruotare intorno al mozzo tiri via il copertone.

09-03-09, 00: 42	#15
ferracyx Mini Biker Registrato dal: 06-09-08 ubicazione: Treviso Messaggi: 155 Minimoto: GRC RR	o senno' in ebay trovi ad 140€lo smonta gomme e il problema e' risolto!

12-03-09, 16: 49	#17
davidesuperbike94 Super Biker Registrato dal: 15-03-08 ubicazione: Bari Età : 32 Messaggi: 1,384 Minimoto: RosenqVust-99 2011 Motore IAME 50cc...	vai qua: http://www.minimotovrforum.it/guide-...ideoguida.html cmq se vai dal gommista cn 10euro te ne esci.. spero di esserti stato di aiuto..