claudio16

allora ragazzi ho finito di montare le modifiche,cioè
kit big bore
marmitta jet pro
pacco lamellare in carbonio
frizione 2 masse regolabili
carburatore 14 cinese replica con filtro aria a fungo

ho finalmente messo in moto ma non noto forti differenza da come stava originale,cosa può essere?devo mettere un carbu originale dell'orto?quale può essere il problema?

davlight

dopo un litro di miscela si slega un pò, fai un pochino di strada e poi dicci di differenza ne dovresti sentire, soprattutto grazie alla jet pro!

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minidindo

cmq dipende da cosa ti aspettavi!!

minimotardsp

ciao, è normale, io appena avevo messo il bb andava peggio di prima, solo dopo che si è sciolto andava molto meglio.....devi aspettare e aspettare...

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claudio16

capisco cmq ora il problema è la carburazione che non riesco proprio a farla anche cn un dell'orto 14 originale,provati getti 54/68/75,ma sempre stesso problema,se lascio l'accelleratore si spegne subito e pra con il 75 non gira neanche la ruota
mi sa che domani rimetto il 14 cina che più o meno andava e faccio un pò di rodaggio per slegare il motore

Minimotardista

Allora secondo me sbagli a montare il 14 cinese... E meglio il 14 italiano... Comunque controlla di averlo montato bene il carburatore, ovvero che il collettore sia infilato fino in fondo alla uscita del carbu (se cosi non fosse potrebbe anche entrarti aria e questo ti comporterebbe i vari problemi di carburazione), che questo sia anche ben pulito e che la valvola a spillo che regola l'afflusso di benzina nella vaschetta non sia bloccata (questo farebbe si che tu abbia sempre una carburazione eccessivamente grassa)... Poi il discorso del motore che si spegne in rilascio può anche essere causato dalla vite del minimo troppo poco avvitata, il che comporta che la valvola sia molto chiusa, facendo si che quando molli l'acceleratore di colpo il motore si possa spegnere... Poi puo anche essere che con il motore nuovo gli attriti siano maggiori e che quindi la combinazione dei due fattori (minimo molto basso e fascia-cilindro nuovi) ti provochi questo problema.... Infine ti consiglio di fare il rodaggio con la miscela benzina-olio al 4% invece che al 2-2.5% e in più di farlo con un getto che sia più grande di 1-2 punti in più rispetto al getto ideale, questo farà si che il motore sia ben lubrificato e che non prenda delle scaldate nel rodaggio....

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claudio16

infatti in carbu non sta fino in fondo al collettore,credi che questo provochi problemi?

Minimotardista

Sicuramente... Una volta ho montato male il carbu, senza infilare tutto il carbu nel collettore.... Girava malissimo.... Appena aprivo mi moriva.... Montato meglio il carbu (infilando tutto il collettore nel carbu) e il problema era sparito

P.S. Ragazzi non vi preoccupate... Stiamo parlando di meccanica non di attività pratiche con le donne

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claudio16

ho rimontato il 14 cina per bene,dopo 2-3 min il motore si è gia slegato un bel po e va più che bene solo che si è rotta la manopola dell'accelleratore e domani prendo il gas rapido
cmq con quelle modifiche che ho fatto va bene il 14 o strozza e posso andare ancora meglio?per il pignone tolgo il 7 e metto il 6?
ps:seguendo il 3d che ho trovato qui ho anche alleggerito il volano,domani lo provo

Minimotardista

Allora per il pignone cambialo, visto che in questo modo hai una migliore accelerazione e ripresa, ma perdi in velocità... Però dipende anche dove giri.. Se giri in un kartodromo con molti allunghi allora lascia il 7, altrimenti se hai una pista molto tortuosa metti il 6.... Poi per il discorso carburatore ci sono diverse scuole di pensiero... C'è chi dice che più grande è meglio, invece c'è chi dice che quelli più piccoli (ma di poco sia chiaro) fanno lavorare meglio il motore ai bassi e medi.... Vedi te... Se hai il 14 lascia il 14, ma se a casa hai un 15 o un 16 monta uno dei due... Magari fai anche una prova tra i due e vedi chi va meglio

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