Spark

CIao a tutti,
allora dopo aver smontato il blocco della mia mk5 mi sono sorte 2 domande:

-è possibile che la frizione nn abbia la chiavetta??
-per migliorare i carter cosa potrei fare ?? ho notato che di eliminare gli scalini non se ne parla perchè non c'è abbatsanza materiale e vado nella sede dei cuscinetti, volevo raccordare il frontescarico ma nn so... c'è abbastanza materiale secondo voi o devo riportare??

grazie ancora, se avete idee fatemi sapere,i consigli son sempre ben accetti

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Wheeling#69

Si, la frizione nella maggior parte dei casi non ha la chiavetta.
è messa su posizionamento conico e gira in senso contrario allo svitamento della vite che la tiene.

Per i carter puoi eliminare alcune bavette e raccordare sicuramente il travaso frontescarico. Puoi anche raccordare i travasi principali.

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Spark

ma riesco a togliere 1.5/2 mm dai carter??
comunque credo che x i 2 laterali non ci saranno problemi quellid ei carter sono sovradimensionati.

poi un altra cosa sul cilindro originale come faccio misurare lo squish??

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Wheeling#69

Sui carter nella posizione del travaso frontescarico hai la battuta del cilindro che è circa 6-7mm (se non di +).

per i laterali se sono + grandi nel cilindro li puoi raccordare su quest'ultimo.

per lo squish devi usare un filo di stagno da almeno 1.5 mm di spessore (meglio se 2) e farlo passare dal foro candela fino a toccare l'estremità del cilindro.
fai su e giù con il pistone 2 o 3 volte, lo tiri fuori e misuri lo spessore della parte schiacciata.

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